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Focus C-Max Diesel mit Partikelfilter erfüllt jetzt EU4

Als eine seiner Hauptattraktionen am Stand der diesjährigen Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt präsentiert Ford den Focus C-Max TDCi. Mit Partikelfilter erfüllt der fünfsitzige Kompaktvan bereits jetzt die Euro-4-Norm, die erst am 1. Januar 2005 für neu zugelassene Pkw verbindlich wird. Und Fahrzeughalter, deren Pkw die EU4 schon vor 2005 – quasi freiwillig – erfüllen, werden vom Gesetzgeber mit deutlichen Steuererleichterungen belohnt. Bei diesem Diesel-Partikelfilter handelt es sich um ein System der zweiten Generation, das Ford in Zusammenarbeit mit dem französischen Automobilkonzern PSA (Citroën/Peugeot) entwickelt hat.

Dieser spezielle Hochleistungs-Partikelfilter ist für zwei ebenfalls gemeinsam mit PSA neu entwickelte Duratorq Common-Rail-Turbodieselmotoren (1,6 Liter mit 80 kW und 2,0 Liter mit 100 kW) ausgelegt, die im Ford Focus C-Max Premiere feiern. Das System, das nun im Focus zum Einsatz kommt, reduziert die Partikelemissionen nach Angaben von Ford um etwa 98 Prozent und damit bis auf die Grenzen des noch Messbaren.

Der Filter besteht aus einem beschichteten Keramikträger (Foto). Die Partikel durchströmen die keramischen Zwischenwände einer Wabenstruktur und werden dabei effektiv aus dem Abgasstrom herausgefiltert. Das im Ford Focus C-Max Diesel verwendete Partikelfiltersystem arbeitet mit einem legierten, flüssigen Additiv (auf Basis von Cerium und Reineisen). Das Additiv wird über eine Dosierpumpe automatisch dem Dieselkraftstoff im Tank zugemischt. Als Filter-Serviceintervall, das von der Kapazität des Filters, Asche zu speichern, abhängt, plant Ford etwa 120.000 Kilometer. "Der C-Max erreicht in Relation zu seiner Größe einen sehr guten CO₂-Wert und dank Filter einen beispielhaften Partikelwert." Zu diesem Urteil kommt der Verkehrsclub Deutschland (VCD), der den Ford Focus C-Max TDCi vor kurzem unter ökologischen Aspekten zum zweitbesten Familienauto Deutschlands kürte.

Trotz deutlich spürbarer Erfolge des Rußpartikelfilters will sich Ford bei seinen Bestrebungen, geltende Grenzwerte für Diesel-Pkw zu erfüllen, naxh eigenen Angaben alle Optionen offen halten. Um etwa die Grenzwerte der Euro-4-Norm für Selbstzünder einzuhalten, sieht Ford je nach Hubraum und Fahrzeuggewicht auch andere Wege und Lösungsansätze zur Emissionsreduzierung. Das heißt, dass Ford künftig dort Partikelfiltersysteme verwenden wird, wo sie den Fahrzeugentwicklern auch sinnvoll erscheinen (zum Beispiel künftig im Ford Focus C-Max TDCi). Gleichzeitig entwickelt Ford nach eigenen Angaben aber auch innermotorische Lösungen weiter, setzt also auf eine möglichst vollständige und homogene Verbrennung des Dieselkraftstoffs. Das ehrgeizige Ziel hier besteht darin, bei der Verbrennung des Dieselkraftstoffs Partikel nach Möglichkeit erst gar nicht entstehen zu lassen. Der Ford Mondeo TDCi mit dem 96 kW starken 2,0-Liter-Dieselmotor beispielsweise unterschreitet die Euro-4-Grenzwerte laut Ford ebenfalls, und zwar ohne einen Partikelfilter. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte