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Viel Neues von Nissan auf der Tokyo Motor Show 2003

Auf heimischem Terrain präsentiert sich der japanische Automobilhersteller Nissan zur 37. Tokyo Motor Show vom 25. Oktober bis zum 5. November mit innovativen Concept Cars, neuen Modellen und seinen jüngsten Forschungsergebnissen auf dem Gebiet der aktiven Sicherheit. Zu den neuen Konzeptstudien zählen das dreieinhalbsitzige Citymobil Effis (Abbildung) mit Brennstoffzellen-Antrieb, der Serenity, eine Kombination aus Sport-Limousine und MPV, sowie der viersitzige Redigo, der als "Spaßmobil" mit zweigeteiltem Glasdach und neuen Infotainment-Lösungen vor allem jüngere Leute ansprechen soll.

Die kompakte Schräghecklimousine C-Note und die Stufenheck-Limousine Fuga gehören da schon eher zu den seriennahen Exponaten. Neben dem Murano, der seine Japan-Premiere feiert, und dem Cube3, dessen Interieur im renommierten Londoner Designbüro Conran & Partners stammt, sind weitere technologische Innovationen am Nissan-Stand zu bestaunen. Darunter fallen das X-Tronic-CVT, das nach Angaben des Herstellers weltweit erste stufenlose Getriebe für frontgetriebene Fahrzeuge mit Hubräumen bis zu 3,5 Liter sowie ein neuer, gemeinsam mit Renault entwickelter Vierzylinder-Ottomotor und proaktive Insassen-Schutzsysteme.

Beim drei Meter kurzen Effis handelt es sich um ein wasserstoffbetriebenes Elektroauto mit Brennstoffzelle. Bausteine seines Antriebsstrangs sind ein von Nissan neu entwickelter Elektromotor, eine kompakte Lithium-Ionen-Hochleistungsbatterie sowie ein Brennstoffzellen-Paket. Die Besonderheit des E-Motors ist, dass er über zwei Ausgangswellen verfügt, die unabhängig voneinander aktiviert werden. Alle vier Räder können einzeln angesteuert werden, da im Effis jeweils ein als Motor und Generator fungierendes Aggregat an der Vorder- und Hinterachse installiert ist.

Die zweite Studie namens Serenity soll als Kombination aus einer sportlich-luxuriösen Limousine und einem geräumigen Van Nissans Vorschlag für die multifunktionale Limousine von morgen darstellen. Das dritte unter den neu vorgestellten Show Cars, das viersitzige Open-Air-Mobil Redigo, empfiehlt der japanische Hersteller besonders für Strand und leichtes Gelände. Es soll auf 3,83 Metern Länge vier Insassen ein Maximum an Frischluftgefühl und darüber hinaus zusätzlich neue IT-Techniken bieten, die die Vernetzung und den Kontakt mit der näheren und weiteren Umgebung ermöglichen. Unter der kurzen Haube des kleinen Offenen sitzen ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Ottomotor sowie ein stufenloses CVT-Getriebe.

Der Nissan Fuga ist eine 4,90 Meter lange Stufenhecklimousine auf Basis der FM-Plattform von Nissan. FM steht für Front Midship – eine Anordnung mit Front-Mittelmotor und Heckantrieb, die das Unternehmen schon im Skyline und Fairlady Z (Europa: 350 Z) umgesetzt hat. Der seriennahe, 4,24 Meter lange Nissan C-Note erinnert von seinem Design und nicht zuletzt den Abmessungen her stark an Vertreter der europäischen Kompaktklasse.

Der Cube3 Conran & Partners und Nissan Murano komplettieren das Fahrzeugaufgebot des Unternehmens auf der Tokyo Motor Show. Der dreireihige Cube3 bietet Platz für bis zu sieben Personen und wurde vom international renommierten Londoner Designstudio Conran & Partners mit einem individuellen Interieur ausgestattet. Gleichzeitig wurde der Nissan Murano SUV, der nun bald seine Japan-Premiere feiert, eher mit Blick auf den nordamerikanischen Markt entwickelt. Er basiert auf der Nissan FF-L-Plattform (Frontmotor, Frontantrieb, Large oder große Plattform), ist mit dem ALL-MODE-Allradantrieb aus dem Nissan Pathfinder ausgestattet. Die Kraft des 180 kW starken 3,5-Liter-V6-Triebwerks überträgt das stufenlose X-Tronic-CVT-Getriebe.

Über das erste Exemplar eines neuen, zusammen mit Allianzpartner Renault entwickelten Vierzylinder- Ottomotors hinaus, der die Hubraumspanne zwischen 1,4 und 1,6 Litern abdeckt und laut Nissan einer der leichtesten und kompaktesten Vertreter seiner Klasse ist, gehören die jüngsten Forschungsergebnisse auf dem Gebiet der aktiven Sicherheit zu den Messehighlights der Japaner. So erkennt eine Reihe von Systemen einen drohenden Unfall schon im Ansatz und sorgt in der Folge für eine proaktive Reaktion. So hat Nissan beispielsweise den Bremsassistenten durch einen radargestützten Sensor ergänzt, der den Abstand zum Vorausfahrenden exakt misst. In Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Intensität, mit der das Bremspedal gedrückt wird, aktiviert der Bremsassistent im Falle eines Falles sofort die Gurtstraffer. Eine weitere Neuheit ist ein adaptives Scheinwerfersystem (Kurvenlicht), das analog zu Lenkwinkel und aktueller Geschwindigkeit das Beleuchtungsfeld der Scheinwerfer regelt. Zum Schutz von Fußgängern bei Nacht dient ein neu entwickelter Infrarot-Bildsensor, der selbst mit weit entfernte Fußgänger verlässlich erkennen soll. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte