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Mercedes überarbeitet seine C-Klasse

Mercedes-Benz hat seine C-Klasse, die im Mai 2000 gestartet ist, in Sachen Technik, Ausstattung und Design gründlich überarbeitet. Dabei stimmten die Ingenieure Fahrwerk, Lenkung und das Sechsgang-Schaltgetriebe insgesamt sportlicher ab. Die Motorenpalette von Limousine und T-Modell wird ab diesem Frühjahr von einem 141 kW starken Vierzylinder mit Kompressoraufladung ergänzt. Und erstmals bietet die Stuttgarter Nobelmarke mit dem 270 kW starken C 55 vom Haustuner AMG in dieser Modellreihe einen Achtzylinder an. Neben einer umfangreichen Aufwertung der Innenausstattung unterstreicht die neu gestaltete Frontpartie mit Stoßfänger, Kühlermaske und Scheinwerfer das Plus an Dynamik der neuen Generation der C-Klasse.

Durch verschiedene technische Modifikationen an Fahrwerk, Lenkung und Schaltgetriebe der C-Klasse, die der Automobilhersteller unter dem Sammelbegriff "Direct Control" zusammenfasst, verspricht Mercedes eine "noch perfektere Fahrdynamik". Hierfür wurden in erster Linie die Lager an Vorder- und Hinterachsen für ein agileres Kurvenverhalten neu entwickelt, die Lenkübersetzung direkter ausgelegt und der Stabilisator an der Hinterachse verstärkt. Bei den Technik-Innovationen der neuen Generation der C-Klasse für noch mehr Sicherheit und Komfort heben die Stuttgarter besonders die lichtstarken Bi-Xenon-Scheinwerfer hervor, die Mercedes mit einem speziellen Abbiegelicht kombiniert. Es ist erstmals in die Nebelscheinwerfer integriert und leuchtet den Bereich neben und vor dem Fahrzeug weitwinklig aus.

Auch im Motorenprogramm gibt es Veränderungen. Für die Limousine und das T-Modell kommt der 141 kW starke Kompressormotor hinzu, den Mercedes-Benz bislang nur im Sportcoupé einsetzte. Der Vierzylinder beschleunigt den C 230 Kompressor mit seinen 260 Newtonmetern Drehmoment in nur 8,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Und dass dieses Aggregat nur 8,9 Liter Treibstoff je 100 Kilometer verbraucht, verdankt er dem so genannten Twinpulse-System, das Kompressor und Ausgleichswellen, die Ladeluftkühlung sowie die variabel verstellbaren Nockenwellen und Vierventiltechnik kombiniert. Die Leistung des Diesel-Vierzylinders im C 220 CDI ist um 5 auf aktuell 110 kW gestiegen. Der Selbstzünder ist mit der Common-Rail-Direkteinspritzung der zweiten Generation ausgestattet, verbraucht lediglich 6,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer und weiß dank Ausgleichswellen durch eine ausgezeichnete Laufruhe zu gefallen.

Mit dem neuen C 55 AMG führt Mercedes erstmals einen Achtzylinder in die aktuelle C-Klasse ein. 270 kW Leistung und ein maximales Drehmoment von 510 Newtonmetern stellen bisher unerreichte Bestwerte in dieser Fahrzeugklasse dar. Der C 55 AMG beschleunigt mit den Leistungsdaten reinrassiger Sportwagen nach Angaben von Mercedes-Benz in nur 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Sein serienmäßiges AMG-Sportfahrwerk sowie das Fünfgang-Automatikgetriebe mit Lenkradschalttasten und AMG-Speedshift betonen zudem seine kompromisslos sportlichen Ambitionen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte