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VW zieht die Notbremse

Die Volkswagen AG musste im vergangenen Jahr einen operativen Gewinneinbruch um knapp 63 Prozent auf 1,78 Milliarden Euro hinnehmen. Seit dem Amtsantritt Bernd Pischetsrieders (Foto) im März 2002 ist der Wert der VW-Aktie von fast 60 auf zeitweise unter 30 Euro gesunken. Zudem läuft der Verkauf des Golf V, des eigentlichen Hoffnungsträgers, nur äußerst schleppend. Ein Grund für die Misere wird in den Überkapazitäten des Konzerns gesehen. VW hat eine Kapazität von 6 Millionen Fahrzeuge pro Jahr weltweit, produziere aber lediglich 5 Millionen.

Nach Informationen der "Financial Times Deutschland" (Montagsausgabe) werden Werksschließungen oder ein Personalabbau derzeit nicht mehr ausgeschlossen. Gerüchten zufolge werde sogar bereits über eine Ablösung Pischetsrieders diskutiert. Zu den detektierten Überkapazitäten vor allem in Westeuropa, Südamerika und Mexiko kommen die schwache Konjunktur und der starke Euro. Allen Pressemeldungen zum Trotz bezweifeln Branchenkenner jedoch, dass es bei Volkswagen zu Werksschließungen, die Pischetsrieder ausdrücklich ausgeschlossen habe, oder einem Personalabbau kommen wird.

Der VW-Aufsichtsrat begrüßte in seiner Sitzung am Freitag vielmehr ein Kostensenkungsprogramm namens "ForMotion", bei dem laut Pischetsrieder alle Aktivitäten unter dem Aspekt der Wirtschaftlichkeit erneut auf den Prüfstand müssen. Die Leistungsfähigkeit aller Konzernbereiche soll nachhaltig gestärkt, der Umsatz gesteigert und das Ergebnis gesichert werden. In 2004 will der VW-Chef rund 2 Milliarden Euro einsparen, doppelt so viel wie im Jahr zuvor, als VW beispielsweise knapp 4.000 Stellen in Brasilien sozialverträglich abbaute. Nach Informationen eines VW-Sprechers will sich der Konzern erst auf der Bilanzpressekonferenz am 9. März über nähere Details zum Sparprogramm äußern.

Im Jahr 2003 habe VW seine Investitionen erneut nicht aus selbst erwirtschafteten Mitteln abdecken können, berichtet das Blatt weiter. Trotz aller Einschnitte, kündigte Pischetsrieder an, solle es keinerlei Abstriche bei neuen Modellen geben. Die begonnene Modelloffensive ziele in erster Linie auf mehr Nischenmodelle wie Cabrios, Vans und Geländewagen ab, da sie besonders hohe Gewinne abwerfen. "In den nächsten Jahren werden über 20 Karosserieformen die Palette bereichern, eine Verdoppelung gegenüber dem heutigen Angebot", kündigte Pischetsrieder an. "Der Volkswagen-Konzern strebt dabei in allen relevanten Fahrzeugsegmenten eine Spitzenposition an, vom preiswerten Einstiegsfahrzeug bis hin in die automobile Oberklasse." Darüber hinaus habe, einem Bericht der aktuellen Ausgabe des "Spiegel" zufolge, Audi-Chef Martin Winterkorn den Auftrag erhalten, die Plattformstrategie innerhalb des Konzerns noch stärker als bisher umzusetzen. Künftig sollen alle Konzernmarken also mehr Gleichteile verwenden und deutlich weniger unterschiedliche Motoren, Getriebe und Achsen einsetzen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte