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Mercedes-Benz SL 65 AMG: Der stärkste Roadster der Welt

AMG-Zwölfzylindermotor mit Biturboaufladung, 450 kW Leistung und 1.000 Newtonmeter Drehmoment: der neue SL 65 AMG ist der leistungs- und drehmomentstärkste Serien-Roadster weltweit. Mit dem offenen Zweisitzer schreibt Mercedes-AMG nicht nur seine V12-Tradition fort, sondern eröffnet in dieser Hubraumklasse auch neue Fahrleistungsdimensionen: Der SL 65 AMG beschleunigt in 4,2 Sekunden auf Tempo 100 und ist nach 12,9 Sekunden bereits 200 km/h schnell; seine Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. In Verbindung mit dem neu abgestimmten AMG-Sportfahrwerk, dem mechanischen Sperrdifferenzial und der von AMG entwickelten Bremsanlage mit Verbundscheiben vorne und hinten soll der High-Performance-Roadster seine fahrdynamischen Talente beweisen.

Maßgebend für die Leistungsentfaltung des AMG 6,0-Liter-V12-Motors ist die Biturboaufladung mit groß dimensionierten Turboladern und leistungsfähiger Wasser-Ladeluft-Kühlung. Das Drehmomentangebot von 1000 Newtonmetern steht konstant zwischen 2000 und 4000/min zur Verfügung. Bereits bei 1000 Umdrehungen liefert der Biturbomotor ein Drehmoment von 570 Newtonmetern an die Kurbelwelle; erhöht sich die Drehzahl um 500/min sind es bereits 830 Newtonmeter.

Der AMG-Zwölfzylinder soll die kraftvolle Beschleunigung in höchste Geschwindigkeitsregionen ebenso beherrschen wie das souveräne Dahingleiten im hohen Gang. Deswegen war ein schwingungsarmer und kultivierter Lauf, der Mercedes-typische Langstreckentauglichkeit garantiert, ein dem spontanen Ansprechverhalten ebenbürtiges Entwicklungsziel.

Produziert wird der Zwölfzylinder von Hand in der AMG Motorenmanufaktur, direkt neben der Fertigungslinie des AMG-V8-Kompressormotors für den Mercedes-Benz SLR McLaren. Die Philosophie "Ein Mann, ein Motor" wird sichtbar durch die Unterschrift des verantwortlichen Technikers auf der charakteristischen Motorplakette des AMG V12 - seine Signatur bürgt für höchste Qualität und Sorgfalt.

Die Kraftübertragung übernimmt das AMG Speedshift Fünfgang-Automatikgetriebe mit Lenkradschaltung und manuellem Fahrprogramm. Das hohe Leistungs- und Drehmomentangebot verlangte eine Anpassung verschiedener Getriebekomponenten, wie neu entwickelte Kupplungslamellen und eine überarbeitete Schalt- und Wandlerüberbrückungslogik. Spezielle Antriebswellen, größer dimensionierte Radträger und -lager sowie spezielle Federlenker an der Hinterachse ergänzen die Maßnahmen.

Im verstärkten, mit einem Kühlkörper ausgestatteten Hinterachs-Differenzialgehäuse sitzt ein mechanisches, asymmetrisches Lamellen-Sperrdifferenzial mit einem Sperrfaktor von 40 Prozent unter Last; speziell bei sehr sportlicher Fahrweise soll es eine gute Traktion gewährleisten. Zusammen mit der neu abgestimmten Antriebsschlupfregelung, die über eine so genannte Traktionslogik verfügt, soll die hohe Motorleistung stets optimal auf die Fahrbahn übertragen werden.

Serienmäßig verfügt der SL 65 AMG über Active Body Control (ABC) mit AMG-spezifischen Federbeinen und straffer abgestimmten Dämpfern. Auf Knopfdruck kann der Fahrer ein noch sportlicheres Kennfeld wählen, hier reduzieren sich Wank- und Seitenneigung nochmals. Fahrdynamikregelsysteme wie ABS, Brake-Assist, ASR und ESP ergänzen die fahrwerkseitigen Maßnahmen. Dem hohen Kraftangebot entsprechend kommt eine neu entwickelte Verbundbremsanlage mit Bremsscheiben der Dimension 390 x 36 Millimeter an der Vorderachse und 360 x 26 Millimeter an der Hinterachse zum Einsatz. Rundum sollen innen belüftete und gelochte Graugussscheiben mit Aluminiumtopf (vorn) und Edelstahltopf (hinten) für optimale Verzögerungswerte sorgen. Wie bei allen Roadstern der SL-Klasse verrichtet auch im SL 65 AMG die elektrohydraulische Hochdruckbremse SBC (Sensotronic Brake Control) ihren Dienst.

Optisch differenziert sich das neue AMG-V12-Topmodell von den übrigen SL-Modellen durch gezielte Merkmale. Die neu gestaltete, im Windkanal optimierte Frontschürze orientiert sich mit ihrer markanten Linienführung an der Optik des Formel-1-Safety-Cars. Dank deutlich größerer Lufteinlässe stellt sie eine zuverlässige Frischluftversorgung für Wasser-, Motoröl- und Ladeluftkühler sicher; sie zählt ebenso wie Heckschürze und Seitenschwellerverkleidungen zum AMG-Styling. Ein eigenständiger, AMG-spezifischer Kühlergrill sorgt für weitere Differenzierung. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte