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Porsche plant vierte Baureihe mit vier Türen

Allem Anschein nach plant Porsche für das Jahr 2008 eine vierte Baureihe. Dabei soll es sich um ein großes GT Coupé mit vier gegenläufig zu öffnenden Türen, Frontmotor und Heckantrieb handeln. Zu einem späteren Zeitpunkt soll dann auch eine allradgetriebene Version folgen. Nach vorliegenden Informationen will Porsche den Gran Turismo mit den Acht- und Zehnzylindermotoren aus dem Cayenne und dem Carrera GT ausrüsten. Zur Kraftübertragung sei ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe in der Diskussion. Von der vierten Baureihe, die im Werk Leipzig gefertigt werden soll, will der Zuffenhausener Sportwagenhersteller rund 20.000 Stück pro Jahr verkaufen.

Dabei sind viersitzige Sportwagen bei Porsche alles andere als neu. Eine erste von Pininfarina geplante Studie geht in die Sechzigerjahre zurück. Es folgten ein weiterer viersitziger Prototyp auf Basis des 911er und einer, der auf dem 928 fußte. In dem Projekt 989 Anfang der Neunzigerjahre versuchte es Porsche dann erneut mit einem Viertürer, der damals jedoch wegen schlechter Absatzchancen über drei 1:1-Modelle hinaus nicht weiter verfolgt wurde. Nachdem sich nun unter Porsche-Chef Wendelin Wiedeking mit dem Boxster und dem Cayenne zwei neue Baureihen sehr erfolgreich entwickelt haben, rückt die endgültige Entscheidung über eine vierte Reihe in greifbare Nähe – etwa zum dritten Quartal dieses Jahres sei damit zu rechnen.

Einigkeit unter den Produktplanern herrsche zurzeit über die Anzahl der Sitze. Der etwa 4,90 Meter lange Super-GT (Foto-Quelle: Auto Motor und Sport) aus einer Stahlkarosserie mit diversen Leichtbauteilen soll nicht nur in Sachen Kopf- und Beinfreiheit im Fond glänzen, sondern auch bis zu vier Passagieren einen akzeptablen Komfort beim Ein- und Ausstieg bieten. Das außergewöhnliche Türkonzept - zwei hinten befestigten Fondtüren und einem daraus resultierenden Verzicht auf die B-Säule - über das noch nicht endgültig entschieden ist, würde Porsche diesem Ziel ein gutes Stück näher bringen. Ferner werde die Form des Hinterwagens letztlich über Platz und Laderaum der geplanten vierten Baureihe entscheiden. Für das Kofferraumvolumen seien immerhin 450 Liter vorgesehen.

Das Projekt soll unter dem Verzicht auf sämtliche Geländeeignung auf dem Cayenne aufbauen. Und brachte der 989 vor gut zehn Jahren lediglich 1.580 Kilogramm auf die Waage, streben die Entwickler bei dem Neuen ein Gewicht von 1.800 Kilogramm an. Diese Masse soll schließlich wahlweise von dem 294 kW starken Saugmotor mit Direkteinspritzung oder dem Biturbo mit einer Leistung von knapp 405 kW Porsche-typisch beschleunigt werden. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte