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25 Jahre Mercedes-Benz G-Klasse

Die Mercedes-Benz G-Klasse feiert in diesem Jahr ein besonderes Jubiläum. Seit 25 Jahren werden die Geländewagen dieser Baureihe gefertigt. Damit zählt die G-Klasse zu den am längsten produzierten Fahrzeugen in der Geschichte des Automobils. Insgesamt liefen seit Produktionsbeginn im Jahr 1979 rund 175.000 Fahrzeuge der G-Klasse bei Magna Steyr in Graz, Österreich, im Auftrag von Mercedes vom Band. Äußerlich markant und fast unverändert wollte der Geländewagen von Anfang an Maßstäbe setzen. "Die G-Klasse hat mittlerweile Kultstatus und kombiniert auf einzigartige Weise außergewöhnliche Offroad-Fähigkeiten mit Mercedes-typischem Komfort auf der Strasse", sagt Mercedes-Chef Prof. Jürgen Hubbert.

Insgesamt setzte DaimlerChrysler im Jahr 2003 weltweit 7.400 Fahrzeuge der G-Klasse ab, davon rund 1.500 Fahrzeuge in Deutschland. Seit Ende 2001 ist die Mercedes-Benz G-Klasse auch in den USA erhältlich, wo sich seither rund 6.500 Kunden für ein Fahrzeug dieser Baureihe entschieden haben. Mit dem G 55 AMG stellte DaimlerChrysler auf dem Automobilsalon in Genf Anfang März die bisher stärkste G-Klasse und gleichzeitig das aktuell leistungsstärkste Fahrzeug seiner Klasse vor. Über dieses Top-Modell freut sich Hubbert besonders: "Der G 55 AMG zeigt einmal mehr, dass die G-Klasse auch ein Vierteljahrhundert nach ihrer Markteinführung noch Potenzial hat." Der G 55 AMG rundet das Motorisierungsangebot ab, zu dem der G 270 CDI, der G 320, der G 400 CDI sowie der G 500 zählen. Die G-Klasse ist mit kurzem und langem Radstand sowie als Cabrio erhältlich.

Von Anfang an wurde die G-Klasse für Einsätze im schwersten Gelände konzipiert. Die stabile Basis des Mercedes-Benz unter den Geländewagen bildet ein Kastenrahmen aus geschlossenen Längsprofilen und Quertraversen, die eine hohe Biege- und Verwindungssteifigkeit garantieren sollen. Der Rahmen trägt robuste Starrachsen mit großen Schraubenfedern und langen Federwegen. Mit einem Steigvermögen von bis zu 80 Prozent, einer Fahrstabilität bis 54 Prozent Schräglage, 21 Zentimetern Bodenfreiheit und Böschungswinkeln von 36 (vorn) bzw. 27 Grad (hinten) bewältigt die G-Klasse schwierige Offroad-Passagen. Gleichzeitig ist das das Fahrwerk für ein sicheres Fahrverhalten auf der Straße ausgelegt.

Am technischen Basiskonzept hat sich bis heute nichts geändert. Gleichwohl haben die Ingenieure den Mercedes-Geländewagen seit 1979 kontinuierlich in Technik und Ausstattung aufgewertet. Bereits 1981 waren Automatikgetriebe und Klimaanlage lieferbar; seit 1990 ist die G-Klasse serienmäßig mit permanentem Allradantrieb, Differenzialsperren an Vorder- und Hinterachse sowie einem 100-prozentig sperrbaren Mitteldifferenzial ausgerüstet. Seit 2001 verfügt die G-Klasse zusätzlich über ESP, 4ETS und Brems-Assistent.

Mit Magna Steyr verbindet die DaimlerChrysler AG eine langjährige erfolgreiche Zusammenarbeit. Neben der G-Klasse produziert das Unternehmen in Österreich im Auftrag von DaimlerChrysler Fahrzeuge der Mercedes-Benz E-Klasse vorwiegend mit dem permanenten Allradantrieb 4Matic. Auch der Jeep Grand Cherokee sowie der Chrysler Voyager laufen in Graz vom Band. Außerdem arbeiten beide Unternehmen bei der Entwicklung von Fahrzeugkomponenten und Antriebskonzepten zusammen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte