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Jaguar testet S-Type Diesel beim 24-h-Rennen in der Eifel

Am 12. und 13. Juni dieses Jahres wird der neue Jaguar S-Type 2.7 L V6 Diesel zum "32. Internationalen ADAC-24-Stunden-Rennen" auf dem Nürburgring antreten. In der so genannten "Grünen Hölle", wo auch ein Großteil seiner Entwicklungsarbeit geleistet wurde, soll der britische Selbstzünder nun unter Beweis stellen, dass auch eine seriennahe Limousine mit Dieselkraft unter Rennbedingungen auf dem anspruchsvollen Eifelkurs bestehen kann.

Der neue Jaguar S-Type hat Tausende Testkilometer auf dem Nürburgring abgespult. Da das Jaguar-Testzentrum direkt an der Strecke liegt, gilt die legendäre Nordschleife quasi als Hausstrecke. Daher lag die Idee auf der Hand, sowohl Leistungsfähigkeit als auch Zuverlässigkeit des S-Type im Motorsport zu testen. Und dies nicht mit irgendeiner Version, sondern mit dem Jaguar S-Type 2.7 L V6 Diesel, bestückt mit einem modernen 2,7-Liter-Common-Rail-V6-Dieselmotor mit zwei Turboladern, der erst Mitte Mai seine Premiere auf dem deutschen Markt feierte.

Die Spezialisten des Testzentrums haben für diesen Event nach eigenen Angaben kein komplett neues Auto erschaffen. Der Rennwagen gleiche vielmehr innerlich und äußerlich sehr stark der Straßenversion. Karosserie und der gesamte Antriebsstrang entsprechen demnach dem Serienstand. Der S-Type erhielt keinen zusätzlichen Spoiler, lediglich das Chassis sei neben sicherheitsrelevanten Zusatzdetails wie einem Überrollkäfig leicht überarbeitet und den Motorsportbedingungen angepasst worden.

Obwohl das Reglement der Klasse AT ("Alternative Kraftstoffe") beim 24-Stunden-Rennen eine technische Aufrüstung des Jaguar S-Type D erlaubt, verfolgt Wolfgang Schuhbauer, Leiter des Jaguar-Testzentrums, nach eigenen Angaben eine andere Philosophie: "Wir wollen demonstrieren, was mit einem Serienfahrzeug möglich ist." Und das ist nicht allzu wenig. Schon der serienmäßige Jaguar S-Type Diesel verfügt über reichlich Kraft: Das Datenblatt des modernen Twin-Turbo-Aggregats weist eine Leistung von 152 kW und ein maximales Drehmoment von 435 Newtonmetern bereits bei 1.900 1/min aus. Die Kraftübertragung erfolgt beim Rennwagen über das manuelle Seriengetriebe mit sechs Stufen.

Im Hinblick auf die Prominenz des Rennens und die damit verbundene Öffentlichkeit des Tests will Schuhbauer in dem Langstreckenwettbewerb nicht bedingungslos auf Sieg fahren. Seine Renndevise lautet: "Konstant schnelle Zeiten – aber kein übergroßes Risiko. Wir werden unser Tempo fahren und nicht danach schauen, was die anderen machen." Wenn Wolfgang Schuhbauer überhaupt irgendwelche Sorgen im Hinblick auf den bevorstehenden Renneinsatz hat, dann beschränken sich diese lediglich auf die Risiken und Unwägbarkeiten des Renngeschehens an sich und nach eigenen Angaben weniger auf die Zuverlässigkeit des Jaguar S-Type Diesel: "Ein normaler Testzyklus in unserer Entwicklungsarbeit ist wesentlich länger als ein 24-Stunden-Rennen." Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte