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Auch die fünfte Generation Golf GTI in Topform

Volkswagen schreibt das fünfte Kapitel der Erfolgsgeschichte des Golf GTI. Noch im Herbst dieses Jahres werden die ersten Exemplare mit ihrem 147 kW starken Turbomotor ausgeliefert. 30 Jahre nach dem Ur-GTI zwar etwas rundlicher geworden hat der heuer als Zwei- und Viertürer angebotene Golf GTI nichts von seiner kompromisslosen Sportlichkeit verloren. Denn auf der Basis der fünften Generation Golf entstand ein Fahrzeug, das die Ur-Version unverkennbar zitiert, die typischen GTI-Werte jedoch durch eine begeisternde Antriebs- und Fahrwerksdynamik sowie ein ebenso kraftvolles Design neu interpretiert.

Im Golf GTI setzt Volkswagen einen neu entwickelten 2,0-Liter-FSI-Turbomotor ein. Das mit 10,5:1 hoch verdichtete Triebwerk mit Benzindirekteinspritzung passt aufgrund seines kraftvollen Drehmomentverlaufs (280 Newtonmeter zwischen 1.800 und 5.000 1/min) ideal zur GTI-Philosophie. Serienmäßig über ein Sechsganggetriebe geschaltet, beschleunigt der Vierzylinder den kompakten Sportler aus Wolfsburg in nur 7,2 Sekunden auf 100 km/h. Für die Beschleunigung von 60 auf 100 km/h im fünften Gang benötigt der 235 km/h schnelle GTI lediglich 7,5 Sekunden. Den Durchschnittsverbrauch des Euro4-Motors gibt VW mit 8,0 Litern pro 100 Kilometer an. Optional kann das schnell und frei von Zugkraftunterbrechung schaltende Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zur Kraftübertragung gewählt werden. Damit soll der GTI den Sprint auf 100 km/h sogar in weniger als sieben Sekunden schaffen.

Sein Kennzeichen, der schwarze Kühlergrill mit roter Umrahmung, prägt die GTI-typische Front; Front-, Dachkanten- und Heckspoiler mit Doppelendrohr-Abgasanlage, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Breitreifen und rote Bremssättel an den vier groß dimensionierten Scheibenbremsen sein gesamtes äußeres Erscheinungsbild. Ferner unterscheidet sich das Exterieur des neuen Golf GTI speziell im Frontbereich stärker als je zuvor von der Gesamtbaureihe: Im Detail setzt sich die Linienführung der pfeilförmig konturierten Motorhaube bis in den neu gestalteten, wappenförmigen schwarzen Kühlergrill fort. Darunter versorgen drei große Lufteinstrittsöffnungen im Stoßfänger den GTI-Turbo-Motor mit Frischluft.

In seinem Innenraum waren die Designer bestrebt, trotz Technologien und Stilmitteln der Gegenwart, etwas von der Eigenständigkeit des mittlerweile zum Klassiker avancierten Ur-GTI zu bewahren. So wird analog zum ersten Golf GTI auch der Neue über ein Drei-Speichenlenkrad mit Aludekor gesteuert. Heute ist es sogar serienmäßig mit einem griffigem Lochleder bezogen. Aluminium kennzeichnet zudem den Schaltknauf, die Dekoreinlagen und das Fußhebelwerk. Und schließlich ein weiteres, typisches GTI-Merkmal: der schwarze Dachhimmel.

Ebenfalls zur spezifischen GTI-Ausstattung zählen im Interieurbereich neu gestaltete Instrumente und Klimaanlage (Climatic), Multifunktionsanzeige und Fußraumbeleuchtung vorn, automatisch abblendender Innenspiegel sowie Regensensor, Coming-Home- und Leaving-Home-Lichtfunktion und eine Reifenkontrollanzeige. Außen kennzeichnet den Golf GTI ein um 15 Millimeter abgesenktes, speziell abgestimmtes Sportfahrwerk. Wie die Gesamtbaureihe geht auch der GTI mit einem umfangreichen Sicherheitspaket an den Start. Es umfasst unter anderem das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP, crashaktive vordere Kopfstützen, drei Kopfstützen im Fond sowie sechs Airbags. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte