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Neu: zweimal 911 Carrera (S) Cabrio

Porsche erweitert das Modellprogramm des neuen 911 Carrera um zwei offene Versionen, das Carrera Cabrio mit 239 kW starkem 3,6-Liter-Boxermotor und Carrera S Cabrio mit 3,8-Liter-Motor und 261 kW Leistung. In Verbindung mit intelligentem Leichtbau sorgen die Aggregate für beachtliche Beschleunigungswerte. In nur 5,2 Sekunden spurtet das Cabrio aus dem Stand auf Tempo 100, die S-Version erreicht diese Marke nach Angaben aus Zuffenhausen noch mal 0,3 Sekunden eher. Schluss mit dem Vorwärtsdrang der beiden Cabrios ist dann – nicht zuletzt dank der herausragenden Aerodynamik mit einem Beiwert von cw = 0,29 (bei geschlossenem Verdeck) – erst bei 285 km/h beziehungsweise 292 km/h bei der S-Version. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder alternativ die Tiptronic S mit fünf Fahrstufen überträgt die Kraft auf die Hinterräder.

Die Schlüsselkomponente eines jeden Cabrios, das Verdeck, lässt sich beim neuen Carrera in nur 20 Sekunden vollautomatisch öffnen und schließen. Der Vorgang ist bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h möglich. Dabei wird das Stoffverdeck nach der Z-Faltung so im Verdeckkasten abgelegt, dass die Außenseiten nach dem Öffnen oben liegt und damit die beheizbare Heckscheibe aus Glas schützt.

Da die Karosserien für Coupé und Cabrio gleichzeitig entwickelt wurden, konnten die Ingenieure an den entscheidenden Stellen bereits Verstärkungen für das Cabrio vorsehen, die beim Coupé nicht erforderlich sind. Daher fiel das Gewicht der Rohkarosserie der offenen Version nur sieben Kilogramm höher aus als beim Coupé. Das Überrollschutzsystem des neuen Carrera Cabriolets besteht aus zwei höchstfesten Stahlrohren in den A-Säulen und zwei automatisch ausfahrenden Bügeln hinter den Fondsitzen. Ein im Airbagsteuergerät in der Wagenmitte integrierter Überrollsensor löst bei einem Überschlag die Arretierung der beiden Bügel, die dann durch Federkraft in Bruchteilen von Sekunden ausfahren. Gleichzeitig werden die Gurtstraffer aktiviert. In der Türbrüstung am unteren Rand der Seitenscheibe verbergen sich Airbags in Form flacher Kissen. Bei einem Seitenaufprall entfalten sie sich von unten nach oben und bieten so auch im offenen Carrera einen hohen Kopfschutz. Ein Thorax-Airbag jeweils an der Außenseite der Vordersitzlehne, zwei Fullsize-Frontairbags sowie Dreipunktgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die vorderen Sitze runden den Insassenschutz ab.

Wie bei den Coupé-Versionen verfügt auch das Carrera Cabriolet über ein weiterentwickeltes konventionelles Fahrwerk und der offene Carrera S über das neue aktive PASM-System. Die elektronisch geregelte Dämpfung bietet hier zwei Einstellungen, "Normal" und "Sport". Beide Abstimmungen des Systems verfügen über eigene Kennlinien und werden laut Porsche jederzeit optimal an die jeweilige Fahrsituation und Fahrbahn angepasst. Ebenfalls wie bei den Geschlossenen setzt Porsche nun auch beim neuen Cabrio eine Zahnstangenlenkung mit variabler Lenkübersetzung ein, die bei Lenkeinschlägen von mehr als 30 Grad zunehmend direkter wird. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte