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Serienreif in 2008 – Scheinwerfer mit LED-Technik

Über den bereits seit geraumer Zeit serienreifen Einsatz von Leuchtdioden, LEDs, am Fahrzeugheck hinaus, will Hella diese Technologie künftig auch für Scheinwerfer erschließen. Hierzu hat der Licht- und Elektronikspezialist aus Lippstadt gemeinsam mit Volkswagen einen Prototypen entwickelt, bei dem die Funktionen Abblendlicht und Fernlicht, Blinklicht und Tagfahrlicht in einem VW Golf V ausschließlich mit LED-Technik realisiert werden. Bis zur avisierten Serienreife im Jahr 2008 will Hella nach eigenen Angaben alle technischen Herausforderungen gelöst haben.

Für die Lichtfunktionen kommen nach eigenen Angaben sowohl Standard-LEDs als auch speziell für den Einsatz im Automobil entwickelte LED-Baugruppen zum Einsatz. Auffälligster Teil des Scheinwerfers sind sieben fünfeckige, wabenförmig angeordnete Kunststofflinsen. Der schaufelförmige Freiflächen-Reflektor daneben erzeugt gemeinsam mit vier Segmenten aus der Wabe das Abblendlicht. Für die Fernlichtfunktion kommen die übrigen drei Segmente hinzu. Tagsüber bilden alle sieben das Tagfahrlicht. Die Funktion des Blinklichts übernehmen sechs Standard-LEDs in Reihe unterhalb des Freiflächen-Reflektors.

Ein Hauptgrund, der neben Design-Gesichtspunkten für den Einsatz von Leuchtdioden als Lichtquelle in Scheinwerfern spricht, ist die Wartungsfreiheit. Erklärtes Ziel der Lippstädter ist es, einen Scheinwerfer zu entwickeln, der ein Fahrzeugleben lang ausfallsicher funktioniert. Doch auch ihre Baugröße, LEDs sind nur wenige Millimeter große Halbleiter, spricht für sie. Da es im Vorderwagen schon recht eng zugeht, mit steigender Tendenz, ist den Konstrukteuren jeder eingesparte Zentimeter willkommen. Für Positions- und Seitenführungsfunktionen sind LEDs zudem auch wegen ihres geringen Energieverbrauchs inzwischen Standard.

Doch bis zum Serieneinsatz gibt es für die Lippstädter Ingenieure noch einiges zu tun. Zwar erreicht der Prototyp im Abblendlicht laut Hella einen Lichtstrom von rund 1.000 Lumen und liegt damit auf dem Niveau eines Xenon-Scheinwerfers. Aufgrund der zurzeit noch zu niedrigen Leuchtdichte von LEDs ließen sich die für ein ausreichend helles Fernlicht erforderlichen Lichtstärken noch nicht erreichen. Die bis zum Jahr 2008 darüber hinaus zu lösenden Herausforderungen sehen die Lichtspezialisten von Hella hauptsächlich im Thermomanagement sowie in der Entwicklung von neuen Fertigungsprozessen und Optiken, die mit der LED-Technik einhergehen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte