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Peter Rieth mit U.S. Award for Safety Engineering Excellence ausgezeichnet

Als Anerkennung für seine Leistungen auf dem Gebiet der Sicherheitstechnologien im Fahrzeug durfte Dr. Peter Rieth gestern, 6. Juni, in Washington D.C. den U.S. Governement Award for Safety Engineering Excellence entgegennehmen. Rieth, Leiter Zukunftsentwicklung der Division Automotive Systems der Continental AG, ist seit über 22 Jahren in den Bereichen Fahrzeugtechnik und Verkehrssicherheit tätig und gilt als kompetenter Fachmann bei allen Fragen der Sicherheitstechnologien und Fahrzeugdynamik.

Unter der Verantwortung des promovierten Maschinenbauers wurden Technologien wie der Bremsassistent, ESP und ESP II entwickelt. Die NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), oberste US-Behörde zur Prävention und Kontrolle von Verkehrsunfällen, vergibt diese besondere Auszeichnung alle zwei Jahre kurz vor der internationalen Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV).

Nach seinem Maschinenbau-Studium und der Promotion begann Rieth 1983 bei der damaligen Alfred Teves GmbH in Frankfurt zunächst als Leiter Referat Festigkeit, später als Hauptabteilungsleiter Entwicklung Fahrwerksysteme. 1994 bis 1998 war er für den Bereich Zukunftsentwicklung und Technologien bei ITT Automotive verantwortlich. Mit der Eingliederung des Unternehmens in den Continental-Konzern wurde Rieth 1998 Mitglied der Geschäftsleitung von Continental Teves und übernahm die Verantwortung für den Bereich Technologie und Fahrzeugsysteme. Seit 2003 leitet er den Bereich Zukunftsentwicklung von Continental Automotive Systems. Im Zentrum seiner beruflichen Laufbahn standen stets Entwicklungsarbeiten zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit und der Unfall-Prävention. Hier widmete sich Rieth in den ersten Jahren der Optimierung des Bremsweges und der Entwicklung von leistungsfähigen Bremssystemen, die Continental Teves 1984 auf den Markt brachte.

Anfang der 90er-Jahre wurde unter seiner Verantwortung ein aktives Sicherheitssystem entwickelt, das instabile Fahrzustände bereits im Ansatz erkennt und selbsttätig korrigiert: Die intelligente Vernetzung von ABS und elektronischer Bremskraftverteilung, Antriebsschlupf- und Giermomentregelung machte das so genannte elektronische Stabilitätsprogramm möglich, mit dem das Unternehmen 1998 in Serie ging. Ein weiterer entscheidender Beitrag zur Verkehrssicherheit unter seiner Ägide war die Entwicklung des Bremsassistenten, der aufgrund von Informationen über die Betätigung des Bremspedals auf eine mögliche Notfallsituation schließt und dem Fahrer sofort maximale Bremskraftverstärkung zur Verfügung stellt.

Danach folgte eine weitergehende Vernetzung des elektronischen Brems- und Stabilitätsregelsystems mit elektronischen Chassisregelsystemen wie der elektrischen Lenkung oder der Fahrwerksregelung: Mit der so genannten Global Chassis Control (GCC) gelang es Rieth, nicht nur die Bremsleistung und Fahrzeugstabilität zu verbessern, sondern auch den hartnäckigen Zielkonflikt zwischen Fahrkomfort und Sicherheit fahrsituativ zu lösen. Das ESP II, seine aktuellste Neuentwicklung, nutzt neben den üblichen Eingriffen in die Motorleistung und Bremse beispielsweise auch aktive Eingriffe in die Lenkung und Fahrwerksregelung, vor allem um bei Fahrzuständen mit unterschiedlicher Griffigkeit der einzelnen Räder (µ-Split) die Fahrstabilität weiter zu verbessern. In einem nächsten Schritt vernetzte Rieth Elemente der aktiven und passiven Sicherheit und integrierte die Umfeldsensorik. Auf dem Weg zum unfall- und verletzungsvermeidenden Fahrzeug können nun, nachdem ein Gefahrenrechner die Unfallwahrscheinlichkeit für die aktuelle Verkehrssituation ermittelt hat, gestuft Maßnahmen zum Schutz der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer eingeleitet werden. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte