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Die Technologien der neuen S-Klasse

Noch in diesem Herbst hat sich nach einer unbescheidenen Ankündigung von Mercedes-Benz der "Generationswechsel an der Spitze der Automobiltechnik" vollzogen. Dann nämlich erscheint die neue, in allen Dimensionen gewachsene S-Klasse bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Stuttgarter Automobilmarke. Wie all ihre Vorgänger aus fünf Dekaden sollen auch diese Modelle wieder mit zukunftsweisender Technologie für mehr Sicherheit, Komfort und Funktionalität "als technologischer Schrittmacher Automobilentwicklung beeinflussen". So gehe ein Dutzend technischer Innovationen an Bord der neuen S-Klasse erstmals in Serie. Und da Sicherheit und Komfort im Luxussegment nicht alles sind, fallen natürlich auch diesmal, ganz im Sinne von Spaß und Fahrdynamik, ihre Motoren noch leistungsstärker aus.

Bei der Entwicklung der neuen S-Klasse haben sich die Stuttgarter Ingenieure die Themen Unfallvermeidung und Insassenschutz weit oben auf die Fahne geschrieben. Der vorausschauende "Brems-Assistent Plus" beispielsweise erfasst vorausfahrende Autos mittels Radar und warnt bei zu geringem Abstand oder bei zu schneller Annäherung. Droht ein Zusammenstoß, berechnet das System binnen kürzester Zeit die optimale Bremskraftunterstützung, die selbst dann zur Verfügung steht, wenn der Fahrer das Bremspedal zu leicht betätigt. Auch das Insassenschutzsystem "Pre-Safe" erkennt eine unfallträchtige Situation im Ansatz. Übersteigt die Bremsverzögerung ein bestimmtes Niveau oder droht Schleudergefahr, strafft das System vorsorglich die vorderen Gurte und pumpt Luftpolster in den Multikontursitzen auf, die alle Passagiere im Ernstfall umschließen und abstützen sollen.

Der weiterentwickelte Abstandsregel-Tempomat "Distronic Plus" zielt eher in Richtung Komfort. Das radargestützte System ist in der Lage, in einem Geschwindigkeitsbereich von null bis 200 km/h zu arbeiten. Im Stop-and-go-Verkehr hält Distronic Plus die S-Klasse im richtigen Abstand zum Vordermann, bremst die Limousine automatisch bis zum Stillstand ab und beschleunigt sie auf eine zuvor definierte Geschwindigkeit, wenn der Verkehr wieder rollt. Eine weitere Entlastung für den Fahrer bedeutet der Nachsicht-Assistent, der in der S-Klasse Premiere feiert. Das System basiert auf dem für das menschliche Auge unsichtbaren Infrarotlicht. Nachts beleuchten zwei Infrarot-Scheinwerfer die Fahrbahn und vergrößern die Sichtweite des Fahrers laut Mercedes bei eingeschaltetem Abblendlicht auf über 150 Meter. Eine Infrarot-Kamera an der Innenseite der Frontscheibe nimmt das reflektierte Bild der Straßenszene auf, das schließlich auf dem Display eines Kombi-Instruments erscheint.

Auch das Fahrwerk mit der weiterentwickelten Luftfederung Airmatic trägt seinen Teil zu Sicherheit und Komfort der neuen S-Klasse bei. Hier kann der Fahrer per Tastendruck zwischen einer eher komfortorientierten oder sportlichen Einstellung wählen. Im Sport-Modus senkt sich die Karosserie ab Tempo 120 automatisch um bis zu 20 Millimeter ab.

Drei der vier Motoren für die neue S-Klasse hat Mercedes-Benz nach eigenen Angaben neu entwickelt. Sie sollen bis zu 26 Prozent mehr Leistung und bis zu 15 Prozent mehr Drehmoment bieten. Neben dem 200 kW starken 3,5-Liter-V6-Motor steht bereits zur Markenpremiere ein neuer Achtzylinder zur Verfügung. Dieser leistet 285 kW, entwickelt schon bei 2.800 1/min ein Drehmoment von 530 Newtonmetern und beschleunigt den S 500 laut Werksangaben in nur 5,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Etwas später, ab dem ersten Quartal 2006, sollen der neue V6-CDI-Diesel (170 kW und 540 Newtonmeter) und der Zwölfzylinder im Topmodell S 600 (380 kW und 830 Newtonmeter) die Motorenpalette bereichern. Die V6- und V8-Motoren der neuen S-Klasse kombiniert Mercedes-Benz serienmäßig mit dem Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte