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Siemens' Night Vision bringt Licht ins Dunkel

Mit Night Vision integriert der Automobilzulieferer Siemens VDO Automotive ein Nachtsichtsystem in das Head-up-Display (HuD). Hintergrund ist, dass Unfallforscher davon ausgehen, dass neben überhöhter Geschwindigkeit und Alkoholkonsum besonders in den Abend- und Nachtstunden etwa bei jedem zweiten Nachtunfall auch schlechte Sichtverhältnisse und optische Wahrnehmungsprobleme zur Gefahrensituation geführt haben. Der Fahrer werde mit dem neuen System künftig bei Dunkelheit schwierige Straßenverhältnisse, überraschende Hindernisse und andere gefährliche Situationen insoweit besser erkennen können, als ein Infrarot-System – also völlig ohne Störung für den Gegenverkehr – die im Dunkeln liegende Fahrzeugumgebung künftig sichtbar macht.

Night Vision blickt laut Siemens bis zu 150 Meter nach vorne. Das System generiert ein elektronisch aufbereitetes Video-Bild, das wahlweise direkt im frei konfigurierbaren Head-up-Display oder auf einem TFT-Monitor im Cockpit angezeigt werden kann. Auf dem Schwarz-Weiß-Bild des HuD soll der Fahrer die nächtliche Straße selbst bei Abblendlicht so gut erkennen können wie mit einem BiXenon-Fernlicht.

Durch die modulare Konzeption von Night Vision stehen dem Hersteller zwei Technologien mit unterschiedlichen Frequenzbereichen zur Auswahl: Für das so genannte Nah-Infrarot-System werden zwei Infrarot-Strahler im Scheinwerfer integriert. Deren Licht mit einer Wellenlänge von circa 0,9 Mikrometer nimmt eine kleine in der Nähe des Rückspiegels angeordnete Kamera auf. Die Kamera produziert ein recht realistisches Bild, das in Echtzeit auf das HuD oder einen Monitor übertragen wird. Bei der zweiten Lösung, im langwelligen Spektralbereich mit "Fern-Infrarot", arbeitet eine hoch auflösende Infrarot-Kamera hinter dem Kühlergrill. Diese nimmt in einem Wellenbereich von 6 bis 12 Mikrometern die infrarote Wärmestrahlung der Umgebung auf. In der Abbildung werden kalte, also leblose Gegenstände wie Autos oder Häuser dann dunkel dargestellt. Warme Objekte wie Passanten oder Tiere hingegen erscheinen auf den Monitoren heller als andere Objekte.

Eine Fußgängermarkierung im Videobild, durch die der Fahrer in Zukunft schnell und komfortabel auf Fußgänger im Fahrbahnbereich aufmerksam gemacht werden soll, befinde sich derzeit bereits im Prototypen-Stadium. Im Prototyp arbeitet eine leistungsstarke Bildverarbeitungselektronik, die alle eingehenden Bilddaten auf Temperaturunterschiede und typische Formen hin untersucht. So kann beispielsweise ein Fußgänger auch außerhalb des Lichtkegels der Scheinwerfer von einem Baum unterschieden und auf dem Monitor mit einem Warnsymbol markiert werden. Diese elektronisch gestützte Warnung vor Fußgängern auf der Fahrbahn benötigt laut Siemens bis zur Serienreife noch einiges an Entwicklungszeit. Dagegen habe der Zulieferer die Vorentwicklung für ein ausschließlich videogestütztes Night-Vision-System bereits abgeschlossen, so dass er sich nach eigenen Angaben eine erste Serienfertigung schon für das Jahr 2008 gut vorstellen könnte. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte