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Japan: Allrad-Elektrofahrzeug mit 200 kW

Bei der diesjährigen "Shikoku EV Rallye" für Elektrofahrzeuge auf der japanischen Insel Shikoku tritt Mitsubishi Motors mit einem Lancer Evolution des Typs MIEV (Mitsubishi In-Wheel motor Electric Vehicle) an. Das Fahrzeug auf Basis der in Japan eingeführten Hochleistungs-Sportlimousine Lancer Evolution IX wird anstatt von einem Ottomotor von vier radintegrierten jeweils 50 kW starken Elektromotoren angetrieben. Und als Energiespeicher dient eine 14,8V-Lithium-Ionen-Batterie aus 24 Modulen mit einer Kapazität von jeweils 95 Ah, die zwischen Vorder- und Hinterachse untergebracht ist. Einmal voll aufgeladen könne das 1.590 Kilogramm schwere Elektrofahrzeug damit 250 Kilometer weit fahren.

An Stelle von Ottomotor, Kraftstofftank und konventionellem Antriebsstrang setzt der japanische Hersteller im allradgetriebenen Lancer Evolution MIEV vier Elektromotoren mit einer Leistung von insgesamt 200 kW ein. Das maximale Drehmoment, eine Stärke von Elektromotoren, beträgt laut Mitsubishi 518 Newtonmeter und die Spitzengeschwindigkeit 180 km/h. Erst im Mai dieses Jahres wurde der Colt EV, der erste Versuchsträger mit diesem Antriebskonzept, vorgestellt. Im Unterschied zu üblichen Elektromotoren übernimmt bei den Antriebseinheiten des Neuen nicht das Innenteil, sondern der Auseinring die Funktion des Rotors. Als Vorteil dieser Konstruktion nennt der Hersteller neben einem besseren Anlaufverhalten mit günstigerer Leistungs- und Zugkraftentfaltung ein höheres Drehmoment, das eine Drehzahl senkende Untersetzung überflüssig macht und somit Gewicht spart. Zudem erhöhe sich auch der Wirkungsgrad des Antriebs, da Bremse und Motor eine Baueinheit mit dem Rad bilden. Ferner eigne sich die Konfiguration mit Außenrotor für den Antrieb gelenkter Räder und schaffe somit günstige Voraussetzungen für Allradsysteme.

Für Mitsubishi steht der Lancer Evolution MIEV für die Entwicklung einer neuen Generation von elektrisch angetriebenen Allradfahrzeugen, in die der Hersteller nach eigenen Angaben derzeit sehr viel Entwicklungsarbeit steckt. Die erklärten Ziele seien, diese Zukunftstechnologie zunächst unter unterschiedlichen Einsatzbedingungen zu testen und schließlich zur Serienreife zu entwickeln. Um über Prüffeld- und Laborversuche hinaus auch Erkenntnisse unter Realbedingungen sammeln zu können, wurde das Fahrzeug für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr homologiert. Die kommende Generation dieser Automobilgattung müsse einmal, was die Fahrdynamik betrifft, ebenso gut wie vergleichbare Fahrzeuge mit Ottomotor oder gar besser werden.

Die MIEV-Technologie soll auch in künftigen Hybrid- und Brennstoffzellen-Fahrzeugen der Marke zum Einsatz kommen. Darüber hinaus verrät der japanische Hersteller, dass der nächste Entwicklungsschritt in puncto Allradtechnik bereits eingeplant ist: ein Steuerungssystem, mit dem Antriebsmoment und Bremskraft für jedes Rad "selektiv" geregelt werden. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte