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Neue Generation des <br /> Renault Mégane

Ab Januar 2006 wird Renault eine überarbeitete Version des Mégane auf den Markt bringen. Wichtigste Neuerung ist eine neue Topversion bei den Dieselmotoren: Für den Mégane Grandtour ist dann ein 2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 110 kW erhältlich. Sein maximales Drehmoment beträgt 340 Newtonmeter. Damit beschleunigt er in 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Kombiniert wird der große Dieselmotor mit einem neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Normverbrauch liegt im Schnitt bei 5,4 Litern pro 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß bei 144 Gramm pro Kilometer.

Zweite Motorenneuheit ist ein 1,9-Liter-Dieselmotor mit 81 kW, einem Ableger der Variante mit 96 kW. Letztere soll später auch mit einem Viergang-Automatikgetriebe angeboten werden. Insgesamt stehen fünf Dieselmotoren und fünf Ottomotoren für den Mégane zur Verfügung. Die Leistungspalette reicht dabei von 63 kW im 1,5-Liter-Dieselmotor bis zu 165 kW im 2-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung. Alle Motorisierungen erfüllen die Euro-4-Abgasnorm.

Der Mégane ist den Varianten drei- und fünftüriges Schrägheck, viertürige Limousine, Kombi "Grandtour", Coupé-Cabriolet und als Renault Sport auf Basis des Drei- und Fünftürers erhältlich. Die Plattform wird auch für die Kompaktvans Scénic und Grand Scénic verwendet. Vom Vorgänger hebt sich die neue Generation äußerlich vor allem durch eine überarbeitete Frontpartie ab, in der Rückansicht wurden die Heckleuchten überarbeitet. Auch der Innenraum wurde aufgewertet.

Für Sicherheit sorgen je nach Karosserievariante bis zu zehn Airbags­. Serienmäßig ist der Mégane mit Frontairbags und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie mit Windowbags für beide Sitzreihen ausgestattet. Der Dreitürer verfügt darüber hinaus über den "Anti-Submarining-Airbag" für die Vordersitze. Das unsichtbar unter der Sitzfläche eingebaute System schützt Fahrer und Beifahrer gegen das Durchrutschen unter dem Beckengurt (Submarining-Effekt). Optional sind schließlich für alle Mégane Varianten Seitenairbags hinten erhältlich. In Fünftürer, viertüriger Limousine und Grandtour kommen statt des Anti-Submarining-Airbags ein zweiter pyrotechnischer Gurtstraffer und ein zweiter Gurtkraftbegrenzer zum Einsatz. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte