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Die neue GL-Klasse von Mercedes-Benz

Im Januar 2006 wird die neue GL-Klasse von Mercedes-Benz auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit vorgestellt. Der siebensitzige Geländewagen ist 5.088 Millimeter lang, 1.920 Millimeter breit und 1.840 Millimeter hoch. Im Innenraum resultiert aus diesen Abmessungen ein maximaler Stauraum von 2.300 Litern bei einer Laderaumlänge von 2.128 Millimetern. In der siebensitzigen Variante beträgt der Abstand der hinteren Einzelsitze zur mittleren Sitzreihe noch 815 Millimeter. Die Einzelsitze lassen sich bei Bedarf elektrisch versenken, sodass eine ebene Ladefläche entsteht.

Die Motorenpalette umfasst zum Verkaufsstart (Europa: September 2006) zwei Diesel- und zwei Ottomotoren. Einstiegsmotor wird ein 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit 165 kW. Darüber rangiert der überarbeitete V8-Dieselmotor mit 225 kW und einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmetern. Beide Dieselmotoren arbeiten mit einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter. Zudem stehen zwei V8-Ottomotoren mit 4,6 und 5,5 Litern Hubraum zur Wahl. Sie leisten 250 beziehungsweise 285 kW. Alle vier Motoren erfüllen die Euro-4-Abgasnorm. Die Kraftübertragung erfolgt jeweils über das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic. Den Antrieb übernimmt der permanente Allradantrieb 4Matic. Zusammen mit der serienmäßigen Luftfederung, der Parameterlenkung und dem Adaptiven Dämpfungssystem ADS soll der stattliche GL (Radstand 3.075 Millimeter) mit gutem Handling überzeugen. Im Offroad-Betrieb erhält der Fahrer Hilfe von Systemen wie Bergabfahrhilfe, Anfahrassistent und Offroad-ABS. Mit dem Offroad-Pro-Technikpaket wird die Geländetauglichkeit noch ergänzt: Dazu gehört unter anderem ein zweistufiges Verteilergetriebe mit Geländereduktion und 100-Prozent-Differenzialsperren für das Verteilergetriebe und die Hinterachse. Eine speziell für den härteren Einsatz modifizierte Luftfederung erhöht die Bodenfreiheit bei Bedarf auf bis zu 307 Millimeter, die Wattiefe steigt auf 600 Millimeter.

Für mehr Sicherheit sorgt das optional erhältliche, vorausschauende Insassenschutzsystem Pre-Safe. Es vernetzt Systeme der passiven und aktiven Sicherheit miteinander. Pre-Safe nutzt die Sensorik fahrdynamischer Regelsysteme wie ABS, Brems-Assistent BAS oder ESP und optimiert bei unfallträchtigen Fahrsituationen die Schutzfunktion der passiven Sicherheitselemente. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte