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3.100 Newtonmeter und 485 kW - der neue Volvo FH16

Volvo Trucks präsentiert mit dem neuen FH16 den nach eigenen Angaben leistungsstärksten Truck auf dem Markt. Sein Motor D16E leistet über 485 kW und erzeugt ein maximales Drehmoment von 3.100 Newtonmetern. Ferner wurde mit der neu entwickelten Motorbremse VEB+ die Bremskraft, verglichen mit der vorherigen VEB-Generation, um 15 Prozent erhöht. Der Antriebsstrang umfasst das intelligente Getriebesystem I-Shift von Volvo, das nach Angaben der Schweden für ein maximales Gesamtzuggewicht von 60 Tonnen und mehr ausgelegt ist. Der FH16 vereine "Spitzenleistung mit intelligenter Ressourcennutzung, Wirtschaftlichkeit, Komfort und Sicherheit".

Bei dem weltweit zweitgrößten Hersteller von Schwerlast-Trucks bedeutet intelligente Leistungsnutzung, dass Energie nur dann genutzt wird, wenn es auch wirklich nötig ist. Dieses Konzept sei das charakteristische Merkmal des Volvo FH16, der nun auch in höheren Leistungsvarianten mit 485 beziehungsweise 426 kW sowie 3.100 beziehungsweise 2.800 Newtonmetern angeboten wird. Der Diesel-Reihensechszylinder mit 16,1 Litern Hubraum verfügt über einen neuen, einteiligen Zylinderkopf, eine oben liegende Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und elektronisch gesteuerte Pumpe-Düse-Einheiten. Er ist mit einem neuen Turbolader und einem Ladeluftkühler ausgestattet. Die Steuerräder sind hinten am Motor angebracht. Daraus ergibt sich nach Angaben der Konstrukteure eine kompakte und geräuscharme Konstruktion, die außerdem Gewicht spart.

Die Motorkonstruktion von Volvo basiert auf einem Diesel-Reihensechszylinder mit Turbolader. Bei derartigen Hubräumen und Motorleistungen biete der Sechszylindermotor verschiedene Vorteile wie weniger bewegliche Teile und eine bessere Kühlleistung. Bei einem Reihensechszylindermotor wird der Kühlluftstrom nicht wie bei einem V8-Motor unterbrochen, was einen Vorteil für die Kühlleistung darstellt. Der Reihensechszylinder besitzt mit sieben Hauptlagern größere Gleitflächen zur gleichmäßigeren Verteilung mechanischer Lasten.

Das I-Shift-Getriebe mit automatischem Gangwechselsystem soll die Robustheit des Schaltgetriebes mit dem Komfort und der Bequemlichkeit des Automatikgetriebes kombinieren. Bei diesem neuen Getriebe, das kürzer und leichter als der Vorgänger ist, handelt sich im Prinzip um ein elektronisch gesteuertes, mechanisches 12-Gang-Split-Rangegetriebe mit automatischem Gangwechsel. Das I-Shift-Getriebe, das bei der 485-kW-Motorisierung zur Serienausstattung gehört, verfügt über verschiedene Programme, mit denen sich je nach Fahrsituation Parameter wie Komfort und Kraftstoffverbrauch optimieren lassen. Der Fahrer hat trotzdem weiterhin die Möglichkeit, manuell zu schalten. Für den FH16 580 ist das 14-Gang-Split-Range-Schaltgetriebe Standard.

VEB+ ist die neue Generation der Motorbremse Volvo Engine Brake. In die Ventilsteuerung ist eine Kompressionsbremse integriert und VEB+ ist mit einem zusätzlichen Rollenkipphebel ausgestattet, der beim Bremsen betätigt wird. Dadurch erhöht sich der motorbremsende Druck in den Zylindern. Mit dem neuen System beträgt die maximale Bremsleistung laut Volvo 425 kW, wodurch sich der Einsatz des Retarders in vielen Fällen erübrigt. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte