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Der neue Porsche 911 GT3

Neben dem 911 Turbo zeigt Porsche in Genf erstmals den neuen 911 GT3, der im Mai 2006 auf den Markt kommen soll. Der GT3 soll nicht nur im normalen Alltagsbetrieb, sondern auch auf der Rennstrecke überzeugen. Der 305 kW starke 3,6-Liter-Boxer-Motor erzielt eine spezifische Leistung von 84,7 kW (115,3 PS) pro Liter Hubraum. Seine Nennleistung erreicht der Motor bei 7.600 1/min und die Drehzahlgrenze liegt mit 8.400 1/min um 200 höher als beim Vorgängermodell. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert der GT3 laut Werk in 4,3 Sekunden, Tempo 160 erreicht er aus dem Stand nach 8,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h.

Neben dem Hochdrehzahl-Konzept trägt auch der optimierte Luftdurchsatz zur Leistungssteigerung bei. Die variable Ansauganlage mit einer von 76 auf 82 Millimeter vergrößerten Drosselklappe, die optimierten Zylinderköpfe und eine Abgasanlage mit geringerem Gegendruck machen es möglich. Für die Kraftübertragung sorgt ein überarbeitetes Sechsganggetriebe mit sehr kurzen Schaltwegen und soll dank der verkürzten Übersetzungen der Gänge 2 bis 6 eine ideale Ergänzung zum drehfreudigen Motor bieten. Neu für den GT3 ist eine Hochschaltanzeige, die im Drehzahlmesser kurz vor Erreichen der entsprechenden Drehzahlen aufleuchtet. Sie gibt ein zusätzliches Signal für die optimalen Schaltpunkte.

Erstmals verfügt der neue 911 GT3 auch über ein aktives Fahrwerk. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) bietet zwei Fahrwerke in einem: Die Grundabstimmung entspricht weitgehend der des Vorgängermodells und eignet sich für Strecken mit wechselnden Fahrbahnverhältnissen. Im Sport-Modus schaltet das System auf eine härtere Dämpfung um, die auf der Rundstrecke eine höhere Dynamik ermöglicht. Um die Motorkraft optimal in Vortrieb umzusetzen, ist der GT3 mit einem umfassenden Traktionspaket ausgestattet, zu dem neben den serienmäßigen 19 Zoll großen Sportreifen auch ein mechanisches Sperrdifferenzial zählt. Zusätzlich sorgt die neue - vom Hochleistungssportwagen Carrera GT adaptierte - elektronisch geregelte Traction Control für Traktion. Sie verfügt darüber hinaus über eine Schlupf- und Schleppmomentregelung und kann bei Bedarf komplett abgeschaltet werden. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte