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Madrid: Weltpremiere des Kia Carens

Kia stellt auf dem diesjährigen Salon International del Automovil de Madrid (vom 26. Mai bis 4. Juni 2006) zum ersten Mal seinen völlig neu konzipierten Kompakt-Van Carens vor. Das neue Familienauto, das als Fünf- und Siebensitzer speziell auf die Ansprüche europäischer Käufer zugeschnitten ist, teile mit seinem Vorgänger lediglich noch den Namen - beide Generationen haben laut Kia kein einziges Bauteil gemeinsam.

Der neue Kia Carens ist in allen Dimensionen gewachsen: Er misst nun 52 Millimeter mehr in der Länge, 52 mehr in der Breite und ist 41 Millimeter höher als sein Vorgänger. Trotz der größeren Frontpartie und des gewachsenen Querschnitts ist es den Kia-Ingenieuren gelungen, den Luftwiderstandsbeiwert des Kompakt-Vans von 0,35 cW auf 0,32 cW zu reduzieren. Und insgesamt führe besonders sein schnörkelloses Außendesign zu einer verbesserten Aerodynamik.

Der koreanische Hersteller konzipierte neben dem längeren Radstand und einem breiteren Innenraum einen besonders flachen Tank, der in den Hilfsrahmen der hinteren Radaufhängung integriert ist. Die Konstruktion bewirkt eine Absenkung des Fahrzeugbodens im Fond um 40 Millimeter und bietet somit ein nochmals größeres Raumangebot. In der fünf- wie in der siebensitzigen Version lassen sich alle Fondsitze so einklappen, dass eine ebene Ladefläche entsteht. Sind fünf Sitze belegt, steht ein Gepäckraumvolumen von 414 beziehungsweise 430 Litern (7-Sitzer beziehungsweise 5-Sitzer) zur Verfügung, das auf bis zu 2.106 Liter vergrößert werden kann, wenn nur Fahrer- und Beifahrersitz belegt sind.

Als Antriebsquellen des Familien-Vans dienen ein Diesel- und ein Ottomotor, die ab Werk mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert sind, oder wahlweise mit einer Vierstufen-Automatik geordert werden können. Der Vierzylinder-Diesel, ein komplett überarbeiteter 2,0-Liter-Motor, verfügt über einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) und einen serienmäßigen Dieselpartikelfilter. Er leistet 103 kW und ist mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe kombiniert. Der neue 2,0-Liter-Ottomotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen und variabler Ventilsteuerung (CVVT) hat eine Leistung von 106 kW und ist ab Werk mit einer Fünfgang-Schaltung gekoppelt. Die optionale Vierstufen-Automatik verfügt über das Sport-Modus-System "H-matic": Hierbei kann der Fahrer zwischen vollautomatischen Gangwechseln und der Möglichkeit wählen, die Gänge etwas sportlicher von Hand einzulegen.

Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und hinten ist im Hinblick auf leichte Ansprache und ein komfortables Fahren speziell auf europäische Straßen abgestimmt. Um ein agiles Handling und eine hohe Alltagstauglichkeit zu gewährleisten, kommt im neuen Carens eine servounterstützte Zahnstangenlenkung zum Einsatz, die relativ hoch übersetzt ist: Sie erfordert nur 2,86 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag (bei den standardmäßigen 16-Zoll-Rädern). Das Bremssystem mit größeren und dickeren belüfteten Scheibenbremsen vorn und massiven Bremsscheiben hinten wird durch ABS, EBD (elektronische Bremskraftverteilung) und ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) unterstützt. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h kommt der neue Carens nach Angaben der Koreaner nach nur 41,8 Metern Bremsweg zum Stehen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte