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Neuer Porsche 911 GT3 RS kommt im Oktober

Im Oktober dieses Jahres bringt Porsche mit dem GT3 RS eine äußerst puristische Variante des GT3 auf den Markt, die sich besonders für den Einsatz auf Rundstrecken eigenen soll. Sein drehfreudiger Motor schöpft aus 3,6 Litern Hubraum 305 kW bei 7.600 1/min. Die maximale Drehzahl wird bei 8.400 1/min erreicht. Diese Werte entsprechen wohl denen des aktuellen GT3. Doch ein eng gestuftes Sechsgang-Getriebe mit Einmassenschwungrad und ein um 20 Kilogramm geringeres Fahrzeuggewicht sorgen dafür, dass der Motor noch spontaner hochdrehen kann. So erreicht der Porsche 911 GT3 RS aus dem Stand nach nur 4,2 Sekunden die 100-km/h-Marke. Der aktuelle GT3 benötigt für dieselbe Disziplin 0,1 Sekunden mehr.

Der GT3 RS zeichne sich durch die Leistungsfähigkeit und das "ungefilterte Fahrerlebnis eines Rennsportwagens" aus, erfüllt dabei aber gleichzeitig alle Anforderungen für straßenzugelassene Sportwagen. Nach 13,3 Sekunden erreicht er Tempo 200 und seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h. Ein Merkmal des neuen RS ist die im Vergleich zum 911 GT3 im Heckbereich um 44 Millimeter verbreiterte Karosserie, die von den Carrera4-Modellen übernommen wurde. Unter dem breiteren Heck verbirgt sich eine breitere Spur, die nicht nur die Wankstabilität verbessert, sondern auch das Querbeschleunigungspotenzial des zweisitzigen Coupés erhöht.
Der neue GT3 RS wiegt lediglich 1.375 Kilogramm. Die Gewichtseinsparung von 20 Kilogramm wurde unter anderem durch den Einsatz eines einstellbaren Karbon-Heckflügels, die Verwendung eines Kunststoff-Heckdeckels und eines leichten Kunststoff-Heckfensters erreicht. Das spezifische Gewicht (auf die Leistung bezogen) beträgt nun 4,5 kg/kW. Mit Blick auf die Zulassungs-Vorschriften für die wichtigen "Gran Tourismo"-Meisterschaften als künftige Einsatzgebiete verfügt der GT3 RS in der Straßenversion über technische Lösungen, die laut Porsche auch in der Rennversion zu finden sein werden. Neben den Kohlefaser-Komponenten der Karosserie sind dies unter anderem die kompletten Radträger sowie geteilte Querlenker an der Hinterachse.

Im Inneren befinden sich zwei Leichtbau-Schalensitze aus Kohlefaser-Verbundmaterial, die ebenso zum Serienumfang gehören wie das Clubsportpaket. Es besteht aus einem geschraubten Überrollkäfig und der Vorrüstung des Batteriehauptschalters. Ein Sechspunktgurt für den Fahrer sowie ein Feuerlöscher sind ebenfalls beigelegt.

Durch den Zusatz "RS" waren stets Modelle wie der Carrera RS 2.7 aus dem Jahr 1972 und der 911 RS vom Typ 964 (1991) gekennzeichnet, die sich durch ein äußerst hohes Maß an Agilität und Fahrdynamik auszeichneten. Der neue 911 GT3 RS soll diese Tradition fortsetzen. Wie seine Vorgänger diene er als Basis- und Homologationsmodell für den Einsatz in verschiedenen Rennserien. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte