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Peugeot entwickelt V12-Dieselmotor für Le Mans

Am 14. Juni 2005 kündigte Peugeot seine Entscheidung zu einer neuen technischen Herausforderung an: eines der prestigeträchtigsten und anspruchsvollsten Autorennen der Welt zu gewinnen, die 24 Stunden von Le Mans - und zwar mit einem Fahrzeug, das von einem HDi-Dieselmotor mit Partikelfilter (Rußpartikelfiltersystem FAP) angetrieben wird. Jetzt gibt der französiche Autobauer erste Details des Projekts bekannt. Mit einem V12-Dieselmotor wird Peugeot seinen Rennwagen an den Start schicken. Die ersten Testfahrten sollen bereits im Dezember 2006 erfolgen.

Die Wahl der Motorarchitektur fiel auf einen 12-Zylinder-V-Motor mit einem Öffnungswinkel von 100° und einem Hubraum von 5,5 Litern. Der durch das Reglement maximal zulässige Hubraum wurde gewählt, um den Betrieb bei niedriger Drehzahl zu verbessern, indem der Lufteinlass erleichtert wird. Er sorgt auch dafür, dass zunächst die spezifische Leistung begrenzt wird, um dann über ein interessantes Entwicklungspotenzial zu verfügen.

Die Anzahl der Zylinder resultiert laut Peugeot aus dem Bestreben, einerseits eine Bohrung beizubehalten, die sehr nahe bei den Werten eines Serienmotors liegt, um von der ausgereiften Dieselverbrennung profitieren zu können, und andererseits um den Hub auf einem vernünftigen Wert zu halten. Die für ihre Ausgewogenheit bekannte V12-Architektur reduziert außerdem die Vibrationen auf ein niedriges Niveau.

Der V-Winkel von 100° sorgt, wie die V12-Architektur, für einen niedrigeren Schwerpunkt, ohne die Torsionssteifigkeit des Motors zu beeinträchtigen. Beide Auslassseiten verfügen über je einen FAP-Partikelfilter. Das erwartete Leistungsniveau liegt bei mehr als 515 kW und einem Drehmoment von über 1.200 Newtonmetern. Einer der wichtigsten Partner von Peugeot Sport bei diesem Projekt durch die aktive Beteiligung an der Definition der Komponenten des Einspritzsystems und des Motormanagements ist Bosch.

Nach dem Rückzug aus der Rallye-Weltmeisterschaft zum Ende der Saison 2005 und mit der Einführung dieses neuen Programms wurde die Organisation von Peugeot Sport umgestaltet. Unter Führung des technischen Leiters Bruno Famin wurde Claude Guillois aufgrund seiner Erfahrung mit Rennmotoren, Motoren mit begrenzter Aufladung und Forschungen bei Serienmotoren zum Leiter der Motorenabteilung ernannt. Die gesamte Motorsport-Abteilung ist in Vélizy (Paris) in den Einrichtungen von Peugeot Sport zentralisiert. Hierzu gehören auch drei Prüfstände, einer davon zu Simulationszwecken. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte