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Weltweit erste Flexray-Transceiver im Markt

Ab sofort ist mit dem TJA1080 von NXP, vormals Philips Semiconductors, der weltweit erste Flexray-Transceiver als Serienprodukt verfügbar. Er wird im neuen BMW X5, dem ersten Serienfahrzeug mit Flexray, gemeinsam mit dem NXP-Basis-Chipsystem eingesetzt.

Im X5 wird Flexray für die Adaptive-Drive-Technologie eingesetzt. Diese Funktion verbindet das Fahrdynamik-Regelsystem ARS (Active Roll Stabilization) mit elektronischer Stoßdämpfung. Durch das Flexray-Bussystem kann Adaptive Drive umfangreiche Datenmengen über veränderte Fahr- und Straßenbedingungen für die dynamische Kontrolle der Stabilisatoren und Stoßdämpfer sehr schnell verarbeiten und übertragen.

Laut Toni Versluijs, Business Development Manager bei NXP, erhöht sich mit Hilfe des TJA1080 die Fahrzeugsicherheit beträchtlich, da die aktiven Sicherheitssysteme die High-Speed-Interaktion zwischen elektronischen Kontrolleinheiten in einem Flexray-Netzwerk voll ausnutzen können. Der TJA1080 erfülle zudem den Bedarf der Automobilhersteller nach schneller, fehlertoleranter Kommunikation sowie nach flexiblen und skalierbaren elektronischen Netzwerken: Er unterstützt eine große Auswahl an Mikrocontrollern, einschließlich der NXP-SJA25xx-Familie als integrierte Lösung für Flexray-Anwendungen.

Der TJA1080 kann als Node- oder als Active-Star-Transceiver mit nur einem Gerät konfiguriert werden. Dies führt laut NXP zu schneller und vereinfachter Entwicklung kompletter Flexray-Netzwerke mit robuster Kommunikation dank ausgezeichneter EMC-Performance sowie umfassender Fehlerdiagnose und Schutzmechanismen. In einem nächsten Schritt will das Unternehmen auch auf die jeweilige Topologie spezialisierte Varianten anbieten.

Flexray ist fehlertolerant, zeitgesteuert und bietet zuverlässige und zeitgenaue Übermittlung für sicherheitsrelevante Anwendungen. Darüber hinaus ist Flexray flexibel und erlaubt große Freiheiten bei den Netzwerktopologien - von Punkt-zu-Punkt- bis Passiv-Bus- und Active Star-Topologien. Zudem hat Flexray über 20-mal mehr Bruttobandbreite als CAN, dem in existierenden Chassis und Antriebssystemen eingesetzten Bus.

Die Entwicklung des TJA1080 ist ein Ergebnis aus der intensiven Zusammenarbeit von NXP mit wichtigen Unternehmen der Automobilbranche im Flexray-Konsortium. NXP und BMW sind Gründungsmitglieder des Konsortiums und haben die Entwicklung der Flexray Electrical-Physical-Layer-Spezifikation über Jahre angeführt. Nachdem im BMW X5 Flexray erstmals in Serie geht, darf für das Jahr 2007 mit besonderer Spannung erwartet werden, wie sich die Flexray-Architektur und der Einsatz in Serienfahrzeugen weiterentwickeln werden. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte