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Audi strukturiert Designprozess neu

Mit völlig neuen Designprozessen will Audi die Entwicklungszeit um bis zu 15 Prozent verkürzen. Wie Christian Labonte, verantwortlich für die Designstrategie innerhalb der Audi AG, beim Auftakt des 7. Internationalen CAR-Symposiums in Bochum am Dienstag, 23. Januar, sagte, werden künftig nicht mehr erst die Fahrzeugarchitektur und das Styling eines Fahrzeuges festgelegt, sondern zunächst die Details, die in ein neues Modell integriert werden sollen (Foto: Audi Shooting Brake Concept - Design). Damit die Entwürfe für Details sich später in ein harmonisches Gesamtbild einfügen, hat Audi eine "Design-DNA" festgeschrieben, die für die gesamte Modellpalette übergreifende und modellspezifische Charaktere definiert.

Angesichts des wachsenden Wettbewerbsdrucks, so Labonte, "will die automobile Zukunft gut organisiert sein". Man könne auch von "Simultaneous Engineering Design" sprechen. Es gelte Kundenbedürfnisse frühzeitig zu entdecken und in den Entwicklungsprozess einzubringen. Als wesentlichen Trend für das Innenraum-Design der Zukunft hat Audi unter anderem "Genießen und Wohlfühlen" definiert.

Bestätigt wurde der Autohersteller von Dieter Heinle, der die Vorentwicklung Klimatisierung beim Zulieferer Behr leitet. Immer öfter werde in Kundengesprächen eine Verbesserung der Luftgüte im Innenraum thematisiert. Er stellte in Bochum unter anderem die "Behr Oxal"-Technik vor, mit der der Verdampfer so trocken gehalten wird, dass sich bei längeren Stillstandszeiten keine Keime mehr bilden und nach dem Anlassen über den Luftstrom in den Innenraum gelangen können. Nachgedacht werde aber auch schon über weitere Schritte, die eine Ionisierung oder gar Sauerstoffanreicherung der zugeführten Luft vorsehen.

Das von Professor Ferdinand Dudenhöffer veranstaltete CAR-Symposium hat sich zu einem Branchentreff etabliert, an dem dieses Jahr mehr als 650 Führungskräfte aus der Branche teilnehmen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte