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Erster Hybrid-Antrieb für Baumaschinen

Die Deutz AG hat in Zusammenarbeit mit dem Hersteller von Motorregelsystemen Heinzmann und dem Radladerspezialisten Wyhausen ein Mild-Hybrid-System für Baumaschinen entwickelt, das aufgrund seines modularen Konzeptes in verschiedenen Geräten verbaut werden kann. Erprobt wird das System in einem Atlas-Radlader vom Typ AR-65-Hybrid mit einem 36,9 kW starken Vierzylinder-Dieselmotor der Baureihe 2011 von Deutz. Die Mild-Hybrid-Version realisiert Funktionen wie den automatischen Motorstopp im Leerlauf sowie den automatischen Motorstart, das Zuschalten der Elektro-Maschine bei Leistungsspitzen und das Laden der Batterie bei Leitungsüberschuss des Dieselmotors sowie die Rekuperation.

Der kompakte und leistungsfähige Motor-Generator wird im Antriebsstrang an Stelle des Schwungrads und des Schwungradgehäuses zwischen Motor und Hydraulikpumpe eingebaut. Der Wirkungsgrad dieser permanenterregten Synchronmaschine soll nach Angaben des Motorenherstellers bei über 90 Prozent liegen, die Nenn- beziehungsweise Spitzenleistung der Elektro-Maschine beträgt 10 beziehungsweise 30 kW. Aufgrund der hohen Leistungsdichte werden der Motor-Generator und die Leistungselektronik mit Öl gekühlt. Als Energiespeicher dient eine Lithium-Ionen-Batterie die von Axeon nach Spezifikation von Deutz und Weyhausen speziell für dieses Projekt entwickelt und gefertigt wurde.

In dieser Entwicklungsstufe des Antriebs erfolgen alle maschinenseitigen Antriebe noch hydraulisch. Für den nächsten Schritt plant das Projektteam, den Antrieb des Radladers zu einem Voll-Hybrid-System auszubauen. Damit könnten dann zusätzlich zu den oben genannten Systemfunktionen zeitweise ein rein elektrischer und damit emissionsfreier Betrieb realisiert werden. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte