HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Billigautos treiben Entwicklung voran

Am Dienstag, 12. Juni 2007, auf dem 58. Internationalen Motorpressekolloquium in Boxberg stellte Dr. Bernd Bohr, Geschäftsführer und Vorsitzender des Unternehmensbereichs Kraftfahrzeugtechnik der Robert Bosch GmbH, die Notwendigkeit fest, dass die Ingenieure nicht einfach technische Lösungen aus Europa eins zu eins in andere Weltregionen übertragen können. Sonst wäre man bei preiswerten Fahrzeugen nicht wettbewerbsfähig.

Preiswerte Automobile müssten nicht gleichgesetzt werden mit einfacher Technik oder Null Innovation. Es wäre durchaus möglich, dass Oberklasse-Fahrzeuge Deutschlands von Billigauto-Entwicklungen in China oder Indien profitieren, wo Bosch eigene Entwicklungszentren betreibt und ausbaut. Das Segment der Billigautos, zu dem beispielsweise der Dacia Logan gehört, auch Schlichtautos oder Low Price Vehicles genannt, hat Bosch in dem Bereich unter 7.000 Euro Nettopreis definiert.

Regionale Wachstumstreiber sind vor allem die Schwellenländer Asiens. Dort wachse die Automobilproduktion im Schnitt der kommenden acht Jahre voraussichtlich um rund 6 Prozent, während sie in den etablierten Herstellerregionen Nordamerika und Westeuropa voraussichtlich nur 1 Prozent zulegen wird. "Wir werden uns auf diesen Strukturwandel einstellen, indem wir mit Innovationen weiterhin jede Wachstumschance in den herkömmlichen Industrieländern nutzen, zugleich aber unsere bereits sehr früh vorgenommenen Investitionen in die neuen Wachstumsmärkte weiter aufstocken - auch mit noch mehr Fertigung und Entwicklung", so Bohr.

Eine solide Basis hat Bosch bereits geschaffen: "Heute schon produzieren wir in China jährlich mehr als sieben Millionen Benzineinspritzventile und mehr als eine Million Benzinpumpen", sagte Peter Pang, verantwortlich für das China-Geschäft bei Bosch. Hierbei hat Bosch vor allem auch das wachsende Segment der Niedrigpreisautos im Visier. Der Absatz von diesen Automobile steige bis zum Jahr 2014 voraussichtlich um 5 Prozent pro Jahr - und damit mehr als doppelt so stark wie der Absatz der anderen Segmente. "Wer als Zulieferer an diesem starken Wachstum teilnehmen will, muss sich allerdings auf neue Anforderungen einstellen - technisch, aber auch preislich", sagte Wolf-Henning Scheider, Vorsitzender des Bereichsvorstands Gasoline Systems (Benzinsysteme).

Als Beispiel nannte er die "Value Motronic", eine neue Steuergeräte-Plattform für Ottomotoren, deren Entwicklungs- und Herstellungskosten von Anfang an auf ein Minimum ausgelegt wurden. Es gehe um schnelle Entwicklungszyklen und die Fähigkeit, den Markt mit qualitativ hochwertigen Produkten bei großen Stückzahlen beliefern zu können, so Scheider. Jüngster Erfolg sei der Auftrag für die Lieferung von Generatoren, Bremsen sowie Otto- und Dieselmotor-Steuerungen für das "One Lakh Car" von Tata (ein Auto zum Preis von 1 Lakh, was 100.000 Rupien oder 2.000 Euro entspricht). In nur vier Monaten hätten die Bosch-Ingenieure vor Ort tragfähige Lösungen entwickelt, die zum Vertragsabschluss führten. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte