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IAA 2007: Mercedes enthüllt F 700 mit DiesOtto-Antrieb

Auf der IAA 2007 in Frankfurt zeigt Mercedes-Benz mit dem F 700 sein Zukunftskonzept einer luxuriösen Reiselimousine. Das 5,17 Meter lange Forschungsfahrzeug verbindet hohen Fahrkomfort und gute Fahrleistungen mit einem für dieses Segment ungewöhnlich niedrigen Verbrauch. Sein so genannter DiesOtto-Antrieb ermöglicht nach Angaben der Stuttgarter einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,3 Litern Superbenzin auf 100 Kilometern.

Beschleunigt wird die geräumige Forschungsstudie durch einen Vierzylindermotor mit lediglich 1,8 Litern Hubraum, dessen Kern die DiesOtto-Technologie ist. Sie verbindet den Verbrauchsvorteil des Dieselmotors mit den Stärken des emissionsarmen Ottomotors und soll so mit ihrer "Raumzündverbrennung", der Direkteinspritzung und der Turboaufladung die hohe Leistung des Ottomotors mit dem starken Drehmoment und dem geringen Verbrauch eines Diesels verbinden.

Der Antrieb im F 700 als Vierzylindermotor mit zweistufiger Aufladung erreiche dabei das Fahrleistungsniveau einer heutigen S-Klasse mit einem 3,5-Liter großen V6-Saugmotor oder dem 3,0-Liter-V6-Turbodiesel. "Unser Ziel ist es, den Benziner so verbrauchsgünstig zu machen wie den Diesel. Das neue DiesOtto-Konzept ist ein wesentlicher Schritt dahin", sagt Forschungschef Thomas Weber. "Es verbindet die besten Eigenschaften von Otto- und Dieselmotor."

Doch der F 700 kann mehr als nur sparen: Als weltweit erstes Auto soll er mit Blick auf extrem hohen Federungskomfort in der Lage sein, den Straßenzustand vorausschauend zu erkennen und Unebenheiten mit seinem aktiven Pre-Scan-Fahrwerk zu nivellieren. Dazu tastet dieses System die Fahrbahn vor dem Fahrzeug mit zwei Laserscannern ab. In der Folge kann das elektrohydraulisch geregelte Aktivfahrwerk erkannte Hindernisse pro-aktiv ausgleichen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte