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Volkswagen mit neuen Brennstoffzellen-Versionen auf der Challenge Bibendum

Im Rahmen der Challenge Bibendum 2007 in Shanghai zeigt Volkswagen sechs Highlights aus dem aktuellen Spektrum seiner Serien- und Forschungsfahrzeuge mit emissionsarmen Antrieben. Erstmals mit dabei sind die beiden Zero-Emission-Prototypen Tiguan HyMotion und Passat Lingyu. Darüber hinaus nehmen auch die bereits vorgestellten Jetta Blue TDI, Passat TDI EcoFuel und Passat BlueMotion sowie der Touran CCS an dem vom Reifenhersteller Michelin initiierten Wettbewerb für umweltfreundliche Fahrzeuge teil.

Gegenüber dem zuletzt vorgestellten Touran HyMotion haben die Entwickler nach eigenen Angaben die Leistungsfähigkeit des Brennstoffzellenantriebs beim Tiguan HyMotion weiter gesteigert und den Wirkungsgrad optimiert. Das Brennstoffzellensystem mit einer Gesamtleistung von 80 kW wurde im Motorraum des Tiguan integriert, wo auch der 100 kW starke Elektromotor arbeitet. Er ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und beschleunigt den 1.870 Kilogramm schweren SUV-Prototypen in etwa 14 Sekunden von 0 auf Tempo 100.

Als zusätzlicher Energiespeicher dient eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Ladekapazität von 6,8 Ampere-Stunden. Sie weist eine Leistungsfähigkeit von 22 kW auf und wird von der Brennstoffzelle oder via Rekuperation aufgeladen. Platz findet sie im Kofferraum unterhalb des für den Serien-Tiguan erhältlichen doppelten Ladebodens. Im Bereich unterhalb der Rückbank und des Kofferraums haben die Konstrukteure einen 700-bar-Wasserstofftank integriert, der bis zu 3,2 Kilogramm Wasserstoff aufnehmen kann. Somit wird nach Angaben des Wolfsburger Automobilherstellers das Innenraumangebot durch das Brennstoffzellen-Antriebssystem nicht eingeschränkt.

Die Zero-Emission-Version Passat Lingyu entwickelte Volkswagen gemeinsam mit der Tongji-Universität für den chinesischen Markt. Den Antrieb übernimmt ein 88 kW starker Elektromotor, der ein maximales Drehmoment von 210 Newtonmetern liefert. Er bezieht seine Energie ebenfalls aus einer Lithium-Ionen-Batterie, deren Kapazität acht Ampere-Stunden beträgt. Neben der Rekuperation steht als weitere Energiequelle eine Niedrigtemperatur-Brennstoffzelle zur Verfügung, die eine Spitzenleistung von 55 kW entwickelt. Den dafür notwendigen gasförmigen Wasserstoff führt ein kohlefaserverstärkter Drucktank bei 350 bar mit. Er fasst maximal 3,2 Kilogramm H2 und erlaubt somit bei einem Durchschnittsverbrauch von rund 1,36 Kilogramm eine theoretische Reichweite von 235 Kilometern.
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