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Vision GLK Freeside: Mercedes-Benz steigt in die kompakte SUV-Klasse ein

Mercedes-Benz feiert auf der der North American International Auto Show in Detroit (13. bis 27. Januar 2008) die Weltpremiere seines Vision GLK Freeside. Mit der 4.520 Millimeter langen Studie zeigt der Stuttgarter Automobilhersteller sein erstes Vorserienmodell für die kompakte SUV-Klasse, das im Herbst 2008 seine Marktpremiere feiern soll.

Den Vortrieb übernimmt ein Vierzylinder-Dieselmotor, der aus 2,2 Litern Hubraum bis zu 125 kW entwickelt. Zu den technischen Besonderheiten des kompakten CDI-Triebwerks zählen die Common-Rail-Direkteinspritzung der vierten Generation, die mit Einspritzdrücken von bis zu 2.000 bar arbeitet, und ein zweistufiges Turboladersystem. Kombiniert wird das Dieselaggregat mit dem modularen Abgas-Reinigungssystem Bluetec, das bis zu 80 Prozent der Stickoxide im Abgas zu Stickstoff und Wasser umwandelt.

Über ein siebenstufiges Automatikgetriebe gelangt die Antriebskraft an überarbeitete Allradsystem 4Matic. Das Anfang 2007 in der C-Klasse vorgestellte System soll sich durch ein kompaktes, leichtes und reibleistungsoptimiertes Grundkonzept mit längs eingebautem Motor und verblocktem Haupt- und Verteilergetriebe von Systemen mit quer verbauter Antriebseinheit im Schwingungs- und Geräuschkomfort sowie im Verbrauch abheben. Die Grundverteilung des Antriebsmoments von 45 zu 55 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse garantiert laut Mercedes-Benz in Kooperation mit den Fahrdynamikregelungen ESP, ASR und dem elektronisch gesteuerten Traktions-System 4ETS ein eindeutig berechenbares Fahrverhalten unter allen Bedingungen. Die neu entwickelte Lamellenkupplung im Zentraldifferenzial unterstützt das System bei niedrigen Reibwerten zwischen Reifen und Fahrbahn, beispielsweise auf Schnee oder Eis. Eine Grundsperrung von 50 Newtonmetern zwischen Vorder- und Hinterachse erhöht die Traktion ohne die Fahrstabilität negativ zu beeinflussen.

Um Komfort mit Dynamik miteinander optimal kombinieren zu können, haben die Entwicklungsingenieure das Fahrwerk des Vision GLK Freereide mit einer amplitudenabhängigen Dämpfung ausgestattet. Somit regelt die "Agility Control" die Kräfte der Stoßdämpfer flexibel: Während bei normaler Fahrt oder bei langsamen Geländetouren das System weich anspricht und damit die Geländegängigkeit fördert, leisten die Dämpfer bei forscherem Fahrverhalten oder abrupten Ausweichmanövern härtere Arbeit und garantieren so die nötige Fahrstabilität. Dabei wird der Fahrer der kompakten SUVs von der Parameterlenkung unterstützt, die je nach Fahrsituation die optimale Lenkkraftunterstützung gewährt. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte