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Bosch wagt Spagat: Airbag und ESP im Tata möglich

Auch Low-cost-Fahrzeuge wie die von Tata können künftig mit Airbags und ESP ausgestattet werden. Das sagte Dr. Rainer Kallenbach auf dem Elektronik-Workshop des diesjährigen Bochumer CAR-Symposiums. Demnach wagt das Mitglied des Bereichsvorstandes Automotive Electronics bei Tata-Lieferant Bosch den Spagat zwischen Billig- und Premiumprodukten. Und diesen will Kallenbach mit einer räumlichen Trennung schaffen: "Luxus here and Low-cost there", formulierte er im Rahmen einer Podiumsdiskussion der Veranstaltung des Center auf Automotive Research (CAR). "Wir müssen die Anforderungen in Ländern wie Indien verstehen, Prozesse aus Deutschland kopieren und mit Lieferanten Vorort zusammenarbeiten." Elektronik sei einer der Enabler um auch diese Sicherheitssysteme in Billigprodukten anbieten zu können. "Nur eben preiswerter", so Kallenbach.

Einen damit einhergehenden und notwendigen Paradigmenwechsel verdeutlichte Professor Dr. Henning Wallentowitz in der von ATZ-Chefredakteur Johannes Winterhagen moderierten Diskussion: "Deutsche Ingenieure können nicht einfach denken." Der Leiter des Instituts für Kraftfahrwesen Aachen (ika) forderte ein "Back to the roots".

Auf die Frage: "Können wir von Tata lernen?" antwortete Wallentowitz: "Ich erinnere daran, dass wir Deutschen auch mal den Weg vom Motorrad zur Isetta gegangen sind – unkonventionell, wagemutig – wie es heute beispielsweise bei Fahrzeugen der Formual Student probiert wird." Die Schwelle hin zur Einfachheit müsse beschritten werden. "Den Grundstein dafür gilt es in einer international geprägten Ausbildung zu legen, die Auslandssemester dringend vorschreibt", ergänzte der ika-Leiter.

Die deutsche Expertise, die weltbesten Premiumprodukte zu bauen, stellte der Institutsleiter nicht in Frage. "Das müssen wir auch künftig so tun", betont Wallentowitz. Premium-Know-how stehe einem den jeweiligen Märkten entsprechenden Entfeinern von Funktionen und simplere Elektronik nicht im Wege. Eine einfache Common-Rail-Einspritzung für 300 Euro, Motoren mit zwei oder drei Zylindern und CVT-Getriebe gelte es ins Programm aufzunehmen. Sicherheits- und Umweltstandards gelten künftig auch in diesen Ländern. Insofern ist ein Tata mit ABS und ESP nicht abwegig. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte