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SL 63 AMG mit neuem 7-Gang-Getriebe ohne Drehmomentwandler

Mit der jüngsten SL-AMG-Generation präsentiert der Haustuner von Mercedes ein neu entwickeltes Getriebe, bei dem der herkömmlichen Drehmomentwandler überflüssig ist. Möglich wird das durch die "Multi-Clutch Technology" (MCT), bei der ausschließlich Kupplungselemente den Gangwechsel übernehmen. Zudem ist das "AMG Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe" mit sieben Gängen, vier Fahrprogrammen und einer Zwischengas- sowie einer Race-Start-Funktion ausgestattet. Das neue Sportgetriebe ist eine Gemeinschaftsentwicklung der Mercedes-AMG GmbH und der Daimler AG und kommt derzeit exklusiv im SL 63 AMG zum Einsatz. Die Fertigung erfolgt im Mercedes-Benz-Werk Esslingen-Hedelfingen.

Herzstück des neuen Sportgetriebes ist die nasse Anfahrkupplung, die in einem Ölbad läuft und den bisherigen Drehmomentwandler ersetzt. Durch ihre geringe rotatorische Massenträgheit soll die Kraftübertragung dynamisch und schlupffrei erfolgen. Mithilfe der vier Fahrprogramme Comfort (C), Sport (S), Sport plus (S+) und Manuell (M) realisieren die AMG-Ingenieure Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung. Die Dauer der Gangwechsel hängt dabei vom gewählten Programm am und beträgt im sportlichsten M-Modus nur 100 Millisekunden - das bedeutet im Vergleich zum C-Modus eine Reduzierung um 50 Prozent. Im S- und S+-Modus reduzieren sich die Schaltzeiten gegenüber dem Komfortprogramm um 20 beziehungsweise 40 Prozent.

Darüber hinaus sind nach Angaben der Getriebe-Spezialisten besonders schnelle und spontane Mehrfachrückschaltungen eine weitere Stärke des MCT-Getriebes. So lässt sich per Kickdown beispielsweise vom siebten direkt in den vierten Gang wechseln, was bei den drei sportlicheren Fahrprogrammen durch dosiertes Zwischengas begleitet wird. Der dadurch nahezu lastfreie Rückschaltvorgang minimiert die Lastwechselreaktionen, was sich beim Abbremsen vor Kurven positiv auswirkt.

Kombiniert wird das AMG-Speedshift-MCT-Getriebe im SL 63 AMG mit dem AMG-6,3-Liter-V8-Motor, der aus 6.208 Kubikzentimetern Hubraum eine Leistung von 386 kW schöpft und bei 5.200 1/min ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern entwickelt. Der Hochdrehzahl-Saugmotor beschleunigt den SL-Roadster in 4,6 Sekunden von null auf Tempo 100 und lässt den Zweisitzer bis zu 250 km/h schnell fahren, bevor die elektronische Abregelung eingreift.

Das Hightech-Getriebe ist speziell für hohe Drehmomentwerte und maximale Drehzahlen bis 7.200 1/min ausgelegt und verfügt laut Mercedes auch wegen seiner leistungsfähigen Ölkühlung über ausreichend Reserven, selbst bei höchster Belastung. Die ebenfalls neu entwickelte elektronische Getriebesteuerung AMG Drive Unit übernimmt die komplette Regelung und Überwachung aller Prozesse. Für die Entkoppelung von Schwingungen ist ein neuer zweistufiger Torsionsdämpfer verantwortlich.

Neben dem SL 63 AMG geht auch der neue SL 65 AMG an den Start. Sein AMG-6,0-Liter-Zwölfzylindermotor leistet 450 kW und dreht mit maximal 1.000 Newtonmetern. Kombiniert wird die Topversion mit dem AMG Speedshift Fünfgang-Automatikgetriebe, das mithilfe dreier Fahrprogramme die Kraft auf beide Hinterräder überträgt.
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