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TrueBlueSolutions: saubere Lösung für den Vision GLK Bluetec Hybrid

Rund zwei Monate nachdem Mercedes-Benz sein erstes Vorserienmodell für die kompakte SUV-Klasse vorgestellt hat, präsentiert der Stuttgarter Automobilhersteller auf dem Genfer Automobilsalon 2008 den Vision GLK BlueTec Hybrid. Mercedes will damit die Möglichkeiten seiner "TueBlueSolutions"-Strategie verdeutlichen, unter die der Automobilhersteller seine effizientesten und saubersten Antriebe stellt.

Die Studie verknüpft einen neuen Vierzylinder-Dieselmotor mit einem scheibenförmigen Elektromotor, der zwischen CDI-Motor und Automatikgetriebe integriert ist. Aus dieser Kombination ergeben sich eine Gesamtleistung von 165 kW sowie ein Drehmoment von 560 Newtonmetern. Damit beschleunigt die Hybrid-Studie in 7,3 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h. Den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch geben die Stuttgarter mit 5,9 Litern Diesel pro 100 Kilometer an (157 Gramm CO2 pro Kilometer).

Zu den technischen Besonderheiten des 2,2-Liter-CDI-Aggregates mit schwungradseitigem Nockenwellenantrieb durch Zahnräder zählen die Common-Rail-Direkteinspritzung der vierten Generation mit einem Einspritzdruck von 2.000 bar sowie ein zweistufiges Turboladersystem. In Kombination mit der BlueTec-Abgasreinigung mit AdBlue-Einspritzung erfüllt der GLK BlueTec Hybrid laut Mercedes Abgasnormen wie die US-amerikanische BIN5 und die europäische EU6.

Der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor in der Beschleunigungsphase mit seinem Drehmoment von maximal 160 Newtonmetern und wirkt gleichzeitig als Lichtmaschine und Anlasser. Darüber hinaus bietet das System eine Start-Stopp-Funktion, die den Motor zum Beispiel bei einem Ampelstopp abschaltet. Bei Fahrzeugverzögerungen übernimmt der Elektromotor die Funktion eines Generators und speichert die durch Rekuperation gewonnene elektrische Energie in einer kompakten Lithium-Ionen-Batterie.
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