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Der neue Dacia Sandero

Mit dem Sandero bringt Dacia im Juni 2008 ein neues Modell auf den Markt. Technisch lehnt sich das Kompaktfahrzeug stark an den Logan an - über 70 Prozent der Teile nutzen die Schwestermodelle gemeinsam. Dafür kommt der 4,02 Meter lange Sandero optisch eigenständig daher.

Der Radstand von 2,59 Meter und die Fahrzeugbreite von 1,75 Metern sorgen im Fond für 87,8 Zentimeter Kopffreiheit, 14,5 Zentimeter Kniefreiheit und 1,43 Meter Ellbogenfreiheit. Der Öffnungswinkel der hinteren Türen beträgt 67 Grad. Im Kofferraum stehen 320 Liter Kofferraumvolumen nach VDA-Norm zur Verfügung. Mit (optionaler) asymmetrisch geteilter Rückbank lässt sich das Fassungsvermögen des Laderaums auf 1.200 Liter (nach VDA-Norm) erweitern.

Für den Antrieb sorgen die aus dem Dacia Logan und Dacia Logan MPV bekannten Ottomotoren 1.4 MPI mit 55 kW und 1.6 MPI mit 64 kW Leistung sowie die 1.5 dCi-Turbodiesel-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung und 50 beziehungsweise 63 kW Leistung. Die Dieselvarianten stoßen laut Dacia im kombinierten Verbrauch pro Kilometer 120 Gramm CO2 aus.

Auch das Fahrwerk des Sandero orientiert sich am Dacia Schwestermodell Logan: Die Kombination aus McPherson-Vorderachse und H-förmiger Verbundlenker-Hinterachse mit separaten Schraubenfedern und Stoßdämpfern sollen für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgen. Je nach Variante verringert an der Vorderachse ein Querstabilisator die Seitenneigung. Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erhält der Fahrer durch das serienmäßige Antiblockiersystem und mit elektronischer Bremskraftverteilung.

Die passive Sicherheit des Dacia Logan basiert auf der Kombination einer aufprallabsorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestruktur an Front und Heck mit einer steifen Fahrgastzelle. Die Sicherheitslenksäule wird bei einem Aufprall nach vorn gezogen, weg vom Fahrer. Zum Schutz der Knie ist der Instrumententräger aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt. Zusätzlich verhindern Aufpolsterungen im Fahrzeugboden und in den Türen - sogenannte Paddings - Verletzungen an Beinen, Knöcheln und Becken von Fahrer und Beifahrer. Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Plätzen mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern vorn sowie Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sind serienmäßig, Seitenairbags vorne optional erhältlich. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte