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Mercedes-Benz CL 500: Allradantrieb ohne Mehrverbrauch

Erstmals bietet Mercedes-Benz ab Sommer 2008 das Luxus-Coupé CL 500 als "4Matic" mit Allradantrieb an. Das Fahrzeug ist mit dem bekannten 285 kW starken V8-Motor ausgestattet, der zwischen 2.800 und 4.800 1/min ein maximales Drehmoment von 530 Newtonmetern entwickelt. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt laut Werksangaben im NEFZ-Fahrzyklus 12,1 Liter auf 100 Kilometer - genau so viel wie beim hinterradgetriebenen CL-500-Coupé. Realisieren konnten dies die Mercedes-Ingenieure, indem sie Gewicht an anderer Stelle einsparten: Statt mit der aktiven Fahrwerksregelung ABC (Active Body Control) ist der CL 500 4Matic mit der Luftfederung Airmatik ausgestattet.

Mit nur 70 Kilogramm Mehrgewicht ist der von Mercedes-Benz neu entwickelte permanente Allradantrieb nach eigenen Angaben das leichteste Antriebssystem dieser Art. Es verteilt das Antriebsmoment im Verhältnis 45 zu 55 auf Vorder- und Hinterachse. Eine am Zentraldifferenzial angeordnete Zweischeiben-Lamellenkupplung bewirkt eine Grundsperrwirkung von cirka 50 Newtonmetern zwischen Vorder- und Hinterachse und ermöglicht eine situationsgerechte, variable Momentenverschiebung zwischen den Achsen. Dadurch werden Traktion und Fahrstabilität der Allradmodelle nochmals deutlich verbessert. Das Allradsystem ist permanent aktiv und arbeitet deshalb ohne Reaktionszeit, wie Mercedes-Benz betont, um den Autofahrer bei ungünstigen Wetter- und Fahrbahnbedingungen zu unterstützen.

Mercedes-Benz kombiniert das Allradsystem serienmäßig mit ESP und dem Traktionssystem "4ETS", das durchdrehende Räder gezielt abbremst und so das Antriebsmoment an den Rädern mit guter Traktion erhöht. So erzielt das Traktionssystem die Wirkung herkömmlicher Differenzialsperren und soll mehr Komfort als die Technik anderer Allradautomobile bieten.
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