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Bordnetz ohne Batterie möglich

Wie einer Patentmeldung des Deutschen Patent- und Markenamtes zu entnehmen ist, arbeitet die Daimler AG an einer batterielosen Bordnetzversorgung. Das Konzept der Entwickler Hermann Bosch und Matthias Kronewitter beruht auf einem Aggregat, der Auxiliary Power Unit (APU), das mit Hilfe eines eigenen verbrennungsmotorischen Antriebes einen Generator antreibt. Ziel der Erfindung ist es, ein Bordnetz zu entwickeln, dessen Energiemanagement sowohl während des Betriebs des Fahrzeugmotors als auch bei Stillstand des Fahrzeugmotors ohne Speicherbatterie auskommt.

Gelöst wird diese Aufgabe zum einen durch ein spezielles Steuerprogramm im Steuergerät, das das Energiemanagement für das Bordnetz übernimmt und damit die Spannungsversorgung des Bordnetzes sicherstellen soll. Zum anderen dienen sowohl im Stillstand als auch während der Fahrt Kondensatoren als temporäre Energiespeicher. Ihre Ladung wollen die Entwickler zudem für den Start des Fahrzeugmotors nutzen. Um die Kondensatoren bei ausgeschaltetem Fahrzeugmotor oder beim Unterschreiten einer Mindestladung zu laden, springt die Auxiliary Power Unit an. Die APU verfügt über eine manuelle Revisierstartmöglichkeit und kann mit einer kleinen Starterbatterie kombiniert werden.
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