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EU-Kommission: ESP und Spritspar-Reifen sollen Leben und Umwelt retten

Die Europäische Kommission schlägt eine Verordnung vor, nach der alle neuen Pkw ab 2012 mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) ausgerüstet sein müssen, und folgt damit der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die die ESP-Pflicht in den USA für September 2011 beschlossen hat. Darüber hinaus soll die Ausrüstung von Nutzfahrzeugen mit einem vorausschauenden Notbremssystem, das den Fahrer warnt, sobald er zu dicht auf das vorausfahrende Fahrzeug auffährt, und einem Spurhalteassistenten ab 2013 Pflicht sein. Damit bleibt die EU ihrer Richtlinie, den Fußgängerschutz zu verbessern, treu, denn bereits im letzten Jahr schlug die Kommission die obligatorische Ausrüstung von Pkw mit einem Bremsassistenten vor. Insgesamt werde sich mit diesen Maßnahmen die Zahl der Verkehrstoten um circa 5.000 pro Jahr senken, hofft die Kommission.

Nach ersten Schätzungen können durch Ausrüstung von Nutzfahrzeugen mit den in der Verordnung vorgesehenen Fahrerassistenzsystemen in der EU jährlich circa 2.500 Menschenleben gerettet werden, wovon etwa 500 auf das ESP und je 1.000 auf das vorausschauende Notbremssystem und den Spurhalteassistenten entfallen. Und auch außerhalb der EU würde es etwa 2.000 bis 2.500 Verkehrstote weniger geben, rechnet die EU, wenn die Hersteller ihre Fahrzeuge entsprechend der Verordnung für alle Märkte mit ESP ausstatten würden. Angesichts dieser Zahlen sieht die Kommission das Potenzial der Notbremssysteme und Spurhalteassistenten in Pkw, die Anzahl der Verkehrstoten zu verringern.

Ebenfalls ab 2012 schlägt das Gremium die verbindliche Ausrüstung von Kraftfahrzeugen mit rollwiderstandsarmen Reifen und einem Reifendrucküberwachungssystem vor. Solche Reifen können beispielsweise durch spezielle Gummimischungen mit Silica den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen senken. Dies sei ein wichtiger Beitrag zur Umsetzung der im Februar 2007 angenommenen Strategie zur CO2-Minderung, heißt es in der am Freitag, 23. Mai 2008, veröffentlichten Pressemeldung. Dabei beruft sich die Kommission auf Erkenntnissen des niederländischen Forschungsinstituts TNO, nach dem durch rollwiderstandsarme Reifen und Systeme zur Reifendrucküberwachung bei Pkw drei beziehungsweise 2,5 Prozent Kraftstoff gespart werden kann. Für Neuwagen mit einem erwarteten CO2-Ausstoß im Prüfzyklus von 130 Gramm pro Kilometer würde das eine Senkung um weitere sieben Gramm pro Kilometer bedeuten, wovon 3,9 Prozent auf die Reifen selbst und 3,24 Prozent auf die Reifendrucküberwachung entfalle.

Als Mit ihrem Vorschlag will di EU-Kommission mehr als 50 Richtlinien und rund 100 damit verbundene Änderungsrichtlinien auf dem Gebiet der Sicherheit von Kraftfahrzeugen und Reifen durch eine Verordnung des Rates und des Europäischen Parlaments ersetzen. Diese Verordnung soll dann unmittelbar in allen EU-Mitgliedstaaten gelten und für Einzelheiten auf die harmonisierte Regelungen der Vereinten Nationen verweisen.
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