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Wissmann: Automobilstandort Deutschland wird weiter wachsen

Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), prognostizierte auf dem 19. Automobil-Forum in Stuttgart, dass der Automobilstandort Deutschland vor allem für Premiumfahrzeuge und Nischenmodelle weiter wachsen werde und damit die Nachfrage nach Fachkräften. Unterstützend analysierte er die Inlands- und Auslandsproduktionen während der letzten zehn Jahre: "Die Auslandsproduktion ist mit 93 Prozent mehr als viermal so schnell gewachsen wie die Inlandsproduktion (Wachstum um 22 Prozent) - und fast doppelt so schnell wie der Export (53 Prozent). Dieser Internationalisierungskurs hat auch Arbeitsplätze am Standort Deutschland gesichert und neue geschaffen." So habe die deutsche Automobilindustrie den Anteil ihrer Mitarbeiter mit akademischem Abschluss allein im letzten Jahr um 6.000 Stellen auf 91.000 erhöht.

Dass der Internationalisierungskurs für den Automobilstandort Deutschland auch in Zukunft positiv sein kann, zeigt die aktuelle McKinsey-Studie "Deutschland 2020. Zukunftsperspektiven für die deutsche Wirtschaft". Laut Untersuchung werde, so Wissmann, der automobile Produktionsstandort Deutschland vom Wachstum der globalen Nachfrage profitieren. Die weltweite Nachfrage nach deutschen Pkw werde bis zum Jahr 2020 um 18 Prozent steigen. Zwar werde ein Großteil davon vor Ort in den Wachstumsregionen herstellt werden, doch bleibe für den Inlandsmarkt immer noch eine Zusatzproduktion von 700.000 Neuwagen.

Die Studie betont allerdings, dass die volkswirtschaftliche Bedeutung der deutschen Automobilindustrie bis 2020 und darüber hinaus nur zu erhalten und auszubauen ist, wenn der durch die Produktivitätssteigerung der letzten Jahre verursachten negativen Beschäftigungseffekt durch mehr Innovationen ausgeglichen werden kann. Am Beispiel neuer Technologien zur Kraftstoff- und Emissionsreduzierung hieße das: wenn sich der durch den Einsatz neuartiger Technologien erhöhte Kundennutzen jährlich in 0,33 Prozent höhere Stückerlöse umsetzen lassen würde, könnte die Wertschöpfung um 1,3 Prozent pro Jahr steigen. Dies entspräche dann einem Plus von 23 Milliarden Euro im Jahr 2020. Damit ergäben sich auch zusätzliche Beschäftigungsmöglichkeiten und Verteilungsspielräume.

Damit die lokale Automobilindustrie auch in Zukunft "Impulsgeber für Innovationen" sein kann, müssten laut Wissmann zum einen die Hersteller und Zulieferer die Dynamik in der Technikentwicklung beibehalten und zum anderen mehr in Bildung und Forschung investiert werden. "Es ist keineswegs zufriedenstellend, dass Deutschland gerade einmal 5,3 Prozent seines Bruttoinlandsprodukts für Bildung aufbringe, während es im OECD-Durchschnitt nahezu sechs Prozent sind." (Organisation for Economic Co-operation and Development)

Wissmann sprach sich zudem für einen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur aus. Obwohl das Straßenetz den größten Anteil an den investiven Ausgaben des Bundeshaushaltes ausmache, sei die absolute Höhe der Investitionen für einen bedarfsgerechten Bundesfernstraßenbau seit Jahren unzureichend. Im Bundesverkehrswegeplan 2000 habe sich die Bundesregierung noch das Ziel eines jährlichen Investitionsvolumens von 5,2 Milliarden Euro für die Bundesfernstraßen gesetzt. Tatsächlich seien aber Investitionen in dieser Höhe, abgesehen vom Jahr 2005, nie erreicht worden; bis 2011 würden die Investitionen nach den jetzigen Planungen sogar auf ein Niveau von nur noch 4,5 Milliarden Euro sinken. Dabei wachse der Straßengüterverkehr derzeit so stark wie schon lange nicht mehr und werde nach einer aktuellen Prognose des Bundesverkehrsministeriums bis zum Jahr 2025 noch um weitere 50 Prozent zunehmen. "Wir brauchen also dringend mehr Investitionen, um die Kapazität unseres Netzes dem Bedarf anzupassen - durch Erhalt und Ausbau und durch intelligente Telematik, mit deren Hilfe Staus vermieden werden können."
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