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Kleintransporter Citroën Nemo im Kompaktformat

Der neue Nemo von Citroën bietet zusammen mit dem Berlingo First (Baujahr 1996/2002), dem neuen Berlingo (2008), dem Jumpy und dem Jumper ein umfassendes Programm von Kleintransportern an, das ein breites Bedarfsspektrum von 2,5 bis 17 Kubikmetern Ladevolumen abdeckt. Das wesentliche Merkmal des neuen Kleintransporters Nemo ist seine Verknüpfung von Funktionalität und Komfort bei vernünftigen Betriebskosten. Denn 30 Prozent der Käufer nutzen den Kleintransporter auch privat, sagte Thomas Albrecht, Pressesprecher Citroën Deutschland, bei der Deutschland-Vorstellung im Schloss Bensberg. 2009 solle eine Familien-Version des Nemo auf den deutschen Markt kommen, die als Studie "Nemo Concetto" auf der Bologna Motor Show 2007 zu sehen war.

In den Mittelpunkt der Entwicklung des Nemo hat der französische Automobilhersteller den gewerblichen Nutzer im Hinblick auf Ladevolumen und Platzangebot gestellt. Mit dem optionalen variablen Beifahrersitz namens Extenso lassen sich bis zu 2,5 Meter langen Gegenstände transportieren oder Notizen auf der umgeklappten Rückenlehne machen. Der neuartige Beifahrersitz lässt sich im Fußraum versenken lässt. Außerdem besitzt der Nemo asymmetrische Flügeltüren am Heck und einen groß dimensionierten Laderaum (je nach Version bis zu 2,8 Kubikmeter und 610 Kilogramm Nutzlast), so dass eine Euro-Palette hinpasst. Zwei seitliche Schiebetüren links und rechts erleichtern den Zugang zum Laderaum. Der kompakte Kleintransporter ist für Transportaufgaben in Großstädten konzipiert und weist dazu einen kleinen Wendekreis von nur 9,95 Metern, einen Radstand von 2,53 Metern und eine Fahrzeuglänge von 3,86 Metern auf.

Der Nemo wurde von Fiat Group, PSA und Tofas entwickelt. Er wird im türkischen Bursa gefertigt und zeichnet sich auch durch seine guten CO2-Emissionswerte aus (119 Gramm pro Kilometer beim HDI-70-Dieselmotor mit 1,4 Litern Hubraum und 50 kW). Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte