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Kohlendioxid: Viele unterschiedliche Preise für die Autoindustrie

Dass man in Deutschland für das Treibhausgas CO2 unterschiedliche Preise für den Fahrer eines Automobils parat hat, zeigt Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Center Automotive Research (CAR), für das Thema Biokraftstoff E10 in einer Studie auf. Gestoppt wurde die Biokraftstoffbeimischung wegen Unverträglichkeiten von E10 bei älteren Fahrzeugen. Der Kern der Klimawandel-Debatte laute: Was kostet eigentlich ein Gramm eingespartes Kohlendioxid? Unterstelle man, dass Ethanol völlig CO2-neutral produziert werden kann, ergebe sich bei einer zehnprozentigen Beimischung nach Berechnungen des CAR ein Preis von 260 - pro eingesparte Tonne. Wird aber CO2 etwa nur zu 50 Prozent CO2-neutral produziert, steigt der Preis auf 520 - oder allgemeiner auf den Betrag [260 x 100/x] für ein x-prozentige CO2-neutrale Produktion. Die Frage nach dem Preis einer Tonne CO2 für den Autofahrer hat politische Brisanz.

Das Fazit lautet bei Dudenhöffer: Um besser mit dem Volksvermögen umzugehen, sollten die nicht endenden Verhandlungen um die CO2-basierte Kfz-Steuer eingestellt werden. Durch den CO2-Handel hätte man einen Preis für das eingesparte Gramm CO2 und damit Transparenz. Das System sei einfach, wirkungsvoll und branchenübergreifend einsetzbar. Die Deutschen hätten eine europäische Lösung, die Politikern neue Blamagen um Verordnungen wie bei E10 erspare.

Eine Tonne CO2-Einsparung kostet bei

Autogas (LPG)	1530 Euro
Erdgas	1170 Euro
E10-Beimischung (bei x % CO2-neutraler Produktion)	(260 x 100/x) Euro
Bessere Fahrzeugtechnik	290 Euro
E10-Beimischung (bei 100 % CO2-neutralerProduktion)	260 Euro
Zukauf aus CO2-Börse	20 Euro

(Tabelle: Einsparung von Kohlendioxid je nach Antriebsart und Kraftstoff) Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte