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Fraunhofer-Institute entwickeln neue Energiespeicher für Hybridfahrzeuge

Wissenschaftler aus drei Fraunhofer-Instituten wollen neuartige Speichermodule für den Einsatz in Hybridfahrzeugen entwickeln, die auf der Lithium-Polymer-Akkumulatortechnologie basieren. Dazu führen die Fraunhofer- Institute für Siliziumtechnologie ISIT in Itzehoe, für Integrierte Schaltungen IIS in Nürnberg und für Integrierte Schaltungen und Bauelemente IISB in Erlangen in den kommenden drei Jahren ihre Kompetenzen zusammen. Die Forschungsarbeiten sind an das Projekt "Flottenversuch Elektromobilität" gekoppelt, das Volkswagen und das Bundesministerium für Umwelt (BMU) zusammen mit sieben weiteren Partnern diese Woche gestartet hat.

"Dieses Modul muss die rauen Umgebungsbedingungen beim Einsatz im Hybridfahrzeug verkraften und soll sich vor allem durch hohe Betriebssicherheit und lange Lebensdauer auszeichnen", erläutert Dr.
Gerold Neumann, ISIT-Wissenschaftler und Koordinator der Fraunhofer- Aktivitäten. Dieses Ziel möchten die Forscher mit neuen umweltverträglicheren Elektrodenmaterialien erreichen. Durch ein speziell entwickeltes Batterie-Management-System soll der Energiespeicher langlebiger und sicherer werden. Die Speicherexperten forschen zudem an neuen Konzepten, die es erlauben viel Energie auf kleinem Raum zu speichern. Dazu integrieren sie mechanische und elektrische Komponenten in einem Modul, erarbeiten Systeme zur Temperaturkontrolle, zur Messdatenerfassung und für die Hochvolt- Sicherheit.

Die Aufgaben im Projekt sind entsprechend den Kompetenzen auf die drei Fraunhofer-Institute verteilt: Die Experten am ISIT haben langjährige Erfahrung bei der Entwicklung und Fertigung von Lithiumakkumulatoren. Sie übernehmen den Zellenbau. Ihre Kollegen am IIS, Spezialisten für Integrierte Schaltungen, Systeme und Systemsoftware, erarbeiten das Batteriemanagement und -monitoring. Zum Thema leistungselektronische Komponenten für den Aufbau der Akkumulatormodule bringen die Wissenschaftler am IISB ihr Know-how ein.

Die Entwicklung und der Aufbau des neuen Energiespeichermoduls soll bis Mitte 2010 abgeschlossen sein. Anschließend wird die Volkswagen AG - Industriepartner in dem Projekt - das Modul in den Fahrzeugen in Feldversuchen auf die Alltagstauglichkeit prüfen.
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