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IPG und AVL ermöglichen durchgängigen Entwicklungsprozess

IPG Automotive und AVL wollen ihrer bestehenden Kooperation weiter ausbauen und bei der Entwicklung hochintegrierter Lösungen und Dienstleistungen in den Bereichen der Antriebsstrang- und Fahrwerkentwicklung intensiv zusammenarbeiten. Durch das Zusammenwirken des Hardware-in-the-Loop- und Fahrdynamik-Know-hows von IPG und der Antriebs- und Prüfstands-Kompetenzen von AVL soll eine echte Durchgängigkeit von Methoden und Tools im gesamten Entwicklungsprozess aufgebaut werden. Damit wollen beide Partner neue Lösungen entsprechend dem wachsenden Integrationsniveau im Fahrzeug - bedingt durch die Hybridisierung des Antriebsstrangs, vernetzte Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen sowie intelligente Antriebsmanagementsysteme - anbieten können.

So ermöglicht beispielsweise die Kopplung der Antriebsstrang-Simulation AVL Cruise mit CarMaker erstmals die Abbildung mehrdimensionaler Verluste einzelner Fahrzeugkomponenten in realistischen Fahrsituationen. Darüber hinaus eignet sich CarMaker/Cruise für das Testen der fahrdynamischen Eigenschaften von Hybridfahrzeugen.

Ein weiteres Kooperations-Produkt ist "AVL InMotion powered by CarMaker". Als Upgrade-Package mit einer klar definierten Schnittstelle zum Prüfstand, wird es eingesetzt, um Motoren und Antriebsstrangsysteme manöverbasiert und durchgängig am Prüfstand testen zu können. Laut AVL und IPG zeigt dieses Konzept eine Verschiebung der Testmethodik in Richtung einer verstärkt integrierten und modellorientierten Durchführung bei der Motor-, Getriebe- und Antriebsstrangentwicklung.

Die daraus resutierenden Testprozesse stützen sich auf die virtuelle Fahrzeugumgebung von CarMaker mit 3D-Fahrbahnmodellen, Fahrermodell, echtzeitfähigem Fahrzeugmodell und Verkehrssimulation sowie die manöverbasierte Beschreibung des Fahrversuchs. Der Prüfstand soll damit realitätsnahen Fahranweisungen folgen, so dass der Prüfling im virtuellen Fahrzeug in gleicher Weise wie auf der Teststrecke betrieben werden kann. Durch die flexible Einbindung zusätzlicher Fahrzeugregelsysteme als Hardware (HIL) oder Simulationsmodell (SIL) entwickelt sich der dynamische Antriebsstrangprüfstand laut AVL und IPG hin zu einer hochflexiblen Simulations- und Testumgebung für Entwicklung und Verifikation.(Foto, von links: Prof. Dr. h.c. Helmut List (Chairman und CEO AVL), Dr. Friedrich Radke (Executive Vice President AVL), Dr. Alexander Schmidt (Managing Director IPG) und Dr. Andreas Riedel (Managing Director IPG) vor dem Tagungszentrum der IPG Technology Conference)
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