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H2Expo gibt Einblick in die Zukunft der Brennstoffzelle

Brennstoffzellen in Pkw und Nutzfahrzeugen sowie eine rollende Wasserstofftankstelle stehen dieses Jahr im Fokus der der H2Expo. Die Internationalen Konferenz und Fachmesse für Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Technologien findet vom 22. bis zum 23. Oktober 2008 zum siebten Mal in Hamburg statt und zeigt neben branchenspezifischen Lösungen drei Projekte von Hochschulen zum Thema Mobilität mit Brennstoffzellen.

Der "Schluckspecht 3", konstruiert am Institut für angewandte Forschung der Hochschule Offenburg, hat beim 24. Shell Eco-Marathon im Frühjahr mit nur einem Liter Kraftstoff exakt 3.198 Kilometer zurückgelegt und fuhr damit auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung (ATZonline berichtete). "Fortis Saxonia" nennt sich ein Studenten-Projekt der Technischen Universität Chemnitz und der Fachhochschule Mittweida. 25 Studierende haben gemeinsam Brennstoffzellen-Fahrzeuge entwickelt und produziert - gezeigt werden "Sax 1" und "Sax 3", das beim Shell Eco-Marathon mit einem Liter Benzin die Strecke von 2.552 Kilometern zurücklegte. Die Form eines Pinguins weist ein Gefährt auf, das 18 Studenten der Hamburger Hochschule für Angewandte Wissenschaften (HAW) mit Unterstützung von vier Professoren entwickelt haben. "Pingu II", wie das Brennstoffzellen-Mobil getauft wurde, ist auf Basis eines Liegefahrrades aufgebaut, etwa drei Meter lang und einen Meter breit.

Mit dem Aufbau der erforderlichen Infrastruktur zur Versorgung der bereits im Alltag eingesetzten Brennstoffzellen-Fahrzeuge beschäftigt sich vor allem die Linde Gas AG und präsentiert ein neues Tankfahrzeug in einer Weltpremiere. Basierend auf dem 2006 konstruierten Modell, soll die neue Generation des "trailH2 Gas" durch mehr Kapazität und ein umfangreicheres Leistungsspektrum neue Maßstäbe im Bereich der mobilen Wasserstoff-Betankungseinheiten setzen. Die 14 Meter lange und bis zu 35 Tonnen schwere mobile Tankstelle enthält 18 Flaschenbündel für gasförmigen Wasserstoff bei 300 bar beziehungsweise 450 bar. Über zwei verschiedene Hochdruckkupplungen, die beide schnelles Betanken erlauben, kann er Fahrzeuge mit bis zu 700 bar betanken.

Eines der Fahrzeuge, die mit dem traiLH2 Gas betankt werden können, zeigt die Hamburger Hochbahn AG: Das Mercedes A-Klasse-Modell "f-cell" von Daimler ist mit einer Brennstoffzelle ausgestattet, die eine Leistung von 71 kW liefert. Damit ist der Wagen - elektronisch begrenzt - 140 km/h schnell und hat eine Reichweite von 170 Kilometern. Ebenso präsent ist ein im Rahmen des EU-Folgeprojekts HyFLEET:CUTE im Linienbetrieb der Hansestadt eingesetzter Brennstoffzellen-Bus von Mercedes. Einen Fiat Doblo mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor präsentiert die Flughafen Hamburg GmbH. Der Personenwagen mit dem alternativen Antriebssystem ist im Rahmen eines Feldversuchs seit 2006 im Einsatz.

Die Hamburger Firma Still stellt bei der H2Expo zwei Brennstoffzellen-Fahrzeuge aus: Einen Schlepper R 07-25 Fuel Cell für den Gepäckumschlag am Hamburger Flughafen und einen Gabelstapler RX 60-45. Der Brennstoffzellen-Gabelstapler wird jetzt erstmals im Hamburger Hafen für eine Testphase von zwei Jahren eingesetzt, bei der die Vorzüge der alternativen Antriebstechnik im Hinblick auf Leistungsfähigkeit, Energieeffizienz, Handhabung und Wartung ermittelt werden sollen.

Ein brennstoffzellenbetriebenes Nutzfahrzeug - den EcoCarrier HY3 - stellen die Unternehmen Wilhelm Karmann GmbH und Proton Motor Fuel Cell GmbH vor (ATZonline berichtete). Dabei handelt es sich um ein Joint Venture, in dem die Partner die Entwicklung und Produktion von serienreifen Brennstoffzellen-Fahrzeugen betreiben. Proton Motor entwickelt und produziert die Brennstoffzelle und das Hybridsystem sowie das komplette Energiemanagement für den EcoCarrier. Karmann fertigt das dreiachsige Basisfahrzeug und ist für die Integration der Brennstoffzelle verantwortlich. Der EcoCarrier benötigt nach Angaben der Partner etwa 50 Prozent der Energie konventioneller Verbrennungsmotoren und verfügt über eine Reichweite von 250 Kilometern.

Doch nicht nur im Straßenverkehr ist die Brennstoffzellen-Technologie von großer Bedeutung. Auch für die Luftfahrt wird die Technik immer wichtiger. So zeigt die Airbus Deutschland GmbH erstmals eine 20-Kilowatt-Brennstoffzelle, die in einem A320 für eine Stunde während eines Probeflugs die Notstromversorgung des Flugzeugs übernahm. Dabei versorgte sie unter anderem die elektrische Pumpe und den Reserve-Hydraulikkreis mit elektrischer Energie. Ein weiteres Exponat ist ein Bugrad eines Airbus A320, das mit Brennstoffzellen mit einer Leistung von 50 kW angetrieben wird.
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