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Ab Februar 2009 fährt der Porsche Cayenne mit Audi-Dieselmotor vor

Der Vorstand der Porsche AG hat grünes Licht gegeben: Ab Februar 2009 wird der Sportwagenhersteller einen Cayenne mit Dieselmotor anbieten und damit die Antriebspalette des sportlichen Geländewagens nochmals erweitern. Die Entscheidung fiel vor dem Hintergrund veränderter gesetzlicher Rahmenbedingungen speziell in europäischen Ländern, die eine steuerliche Bevorzugung von Dieselfahrzeugen zur Folge haben. Außerdem hat die Beteiligung von Porsche am Volkswagen-Konzern neue Perspektiven für den Bezug dieser Aggregate eröffnet.

Porsche wird den Cayenne mit einem Dreiliter-V6-Turbodieselmotor mit 176 kW ausrüsten, den die Audi AG zuliefert. Der Durchschnittsverbrauch des Cayenne Diesel soll bei 9,3 Litern pro 100 Kilometer liegen, während die CO2-Emissionen bei 244 Gramm pro Kilometer liegen. Zudem bietet das Aggregat ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmetern, das das serienmäßige Tiptronic-S-Automatikgetriebe auf die Räder überträgt.

Das neue Cayenne-Modell wird - auch aufgrund einer entsprechenden Kundennachfrage - zunächst in Europa angeboten. Die Markteinführung in weiteren Ländern ist laut Porsche in Vorbereitung.

Der Porsche-Vorstand ist überzeugt, mit dem V6-Turbodiesel den Markterfolg der Baureihe Cayenne nachhaltig abzusichern. Im abgelaufenen Geschäftsjahr 2007/08 konnten von dieser Baureihe, die aktuell fünf verschiedene Modelle umfasst, 45.478 Einheiten abgesetzt werden - mehr als je zuvor in einem Geschäftsjahr.

Mit der Einführung des Cayenne Diesel will Porsche seine "Offensive zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs" fortsetzen. So hatte der Stuttgarter Sportwagenhersteller im Frühjahr 2007 die neue Generation der Cayenne-Baureihe mit Motoren mit Benzindirekteinspritzung ausgerüstet, die laut Hersteller im realen Fahrbetrieb bis zu 15 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen. Seit Sommer 2008 bietet Porsche auch die jüngste Generation der Baureihe 911 mit direkteinspritzenden Ottomotoren an. Außerdem arbeitet der Sportwagenhersteller an einer weiteren Cayenne-Variante mit Hybridantrieb, die weniger als neun Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchen und Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen soll.
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