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Cadillac CTS erhält Allradantrieb mit intelligenter Steuerung

Cadillac spendiert dem CTS mit Top-Motorisierung (229 kW) ein neu entwickeltes Antriebssystem mit intelligenter Steuerung. Das in Zusammenarbeit mit BorgWarner entstandene System besteht im Wesentlichen aus einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung für die Kraftverteilung auf die beiden Achsen sowie einer komplexen Steuerelektronik.

Im normalen Fahrbetrieb verteilt der Allradantrieb des Cadillac CTS 3.6 V6 AWD die Antriebskraft des Sechszylinders mit Benzindirekteinspritzung im Verhältnis 40:60 Prozent zwischen der Vorder- und der Hinterachse. Registriert die Sensorik der Steuerung Schlupf an einer der beiden Achsen, sorgt sie für eine stufenlose Neuverteilung der Antriebskräfte an diejenige Achse, die über die bessere Traktion verfügt. Diese Umverteilung kann bis zu 100 Prozent betragen. Das heißt, in Extremsituationen kann der CTS 3.6 V6 AWD als reiner Fronttriebler dem Schlupf entgegen wirken, oder bis 75 Prozent des Antriebes auf die Hinterachse verteilen. Die Hinterachse verfügt zudem über eine mechanisch gesteuerte Lamellensperre, die die Kraft bis zu 80 Prozent an eines der Hinterräder verteilen kann.

Gegenüber herkömmlichen Allradsystemen verfügt der Antrieb des CTS über die sogenannte "Vehicle Dynamic Control" (VDC), eine Software, die bei der Regelung der Kraftverteilung auch mit anderen fahrdynamischen Regelsystemen, wie dem Antiblockiersystem oder der elektronischen Stabilitätskontrolle, kommuniziert.

Der 3,6-Liter-Motor ist neben der Variante mit Allradantrieb auch in der klassischen Version mit Heckantrieb verfügbar. Die Benzindirekteinspritzung bringt laut Cadillac gegenüber dem herkömmlichen V6 mit 3,6 Litern Hubraum eine Leistungssteigerung von 15 Prozent, ein um acht Prozent größeres Drehmoment und einen um drei Prozent verbesserten spezifischen Wirkungsgrad. Darüber hinaus reduziere der Motor den Ausstoß von Kohlenwasserstoffen während der Kaltlaufphase um 25 Prozent. Das Leistungsangebot lässt den CTS aus dem Stand auf 100 km/h in 6,7 Sekunden beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h.

Die Kraftübertragung beim CTS 3.6 V6 AWD erfolgt serienmäßig über eine Getriebeautomatik mit sechs Gangstufen. Die Fahrwerkskonstruktion zeichnet sich an der Vorderachse durch doppelte Dreiecksquerlenker aus. Hinten kommt eine Mehrlenkerachse zum Einsatz. Im Unterschied zur Version mit Heckantrieb erhält die Allradversion des CTS geänderte Stabilisatoren, die an der Vorderachse einen Durchmesser von 33, an der Hinterachse 19 Millimeter aufweisen.
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