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Land Rover stellt Stopp/Start-System im Freelander TD4_e vor

Der neue Freelander TD4_e mit Start-Stopp-System ist das erste Serienfahrzeug, das Ergebnisse aus dem "e_Terrain Technologies"-Programm von Land Rover zur Entwicklung nachhaltiger Technologien integriert. Der CO2-Ausstoß des Freelander TD4_e wird, in Bezug auf den Euro-4-Fahrzyklus, im Vergleich zu dem bisherigen Freelander TD4 mit Schaltgetriebe um acht Prozent reduziert, was einer Emissionsminderung von 15 Gramm CO2 pro Kilometer beim Freelander TD4 mit Sechsgang-Schaltgetriebe entspricht. Der Kraftstoffverbrauch wird laut Hersteller von 7,5 Liter auf 6,8 Liter pro 100 Kilometer gesenkt.

Weitere Vorteile werden durch eine neue Gangwechselanzeige, eine Verbesserung der Software für das Antriebsstrangsystem und optimierte Reifenmerkmale einschließlich eines geringeren Rollwiderstands geboten. Ab Mai 2009 soll die Stopp/Start-Funktion bei allen Freelander TD4 Modellen mit Schaltgetriebe zur Standardausführung gehören.

Das bei einigen Dieselmotoren auftretende Moment des Motors beim Abstellen wird beim Freelander TD4_e durch geregeltes Schließen der Drosselklappe und lineares Abschalten der Kraftstoffzufuhr reduziert. Durch das Deaktivieren des Generators während des Abschaltverfahrens wird die Motorlast verringert. Ein ruhiges Abstellen wird außerdem durch eine Softwareänderung und eine überarbeitete Motorkalibrierung unterstützt, während das Wankmoment beim Anlassen durch das optimierte Motoraufhängungskonzept und das inhärente Tuning des Freelander vermindert werden soll.

Um die Haltbarkeit der am Stopp/Start-Zyklus beteiligten Fahrzeugkomponenten zu erhöhen, haben die Entwickler den 2-kW-Anlassermotor überarbeitet, ein neues Tellerrad aus härterem Stahl mit mehr als 25 Prozent zusätzlichem Kohlenstoff entwickelt und eine neue Reibungssteuerscheibe aus Polyetheretherketon (PEEK) für das Zweimassen-Schwungrad konstruiert. Diese Steuerscheibe soll das Siebenfache des Drucks der Abgangsscheibe aushalten, um bei einer höheren Häufigkeit wiederholten Startens für ein gleichmäßigeres Fahrverhalten zu sorgen. Zudem kommt eine Batterie mit absorbierender Glasmatte (AGM-Batterie) zum Einsatz, die ein günstigeres Entlade- und Ladeverhalten sowie einen geringeren Batterieverschleiß unter viel stärkerer Belastung bieten soll. Zwischen den neuen AGM-Batterieplatten befinden sich unter Druck stehende feine Glasfaservliese. Dies verlängert die Lebensdauer der Batterie auf zwei Arten: Die Batteriesäure kann unter größerem Druck normal arbeiten und die Platten werden mechanisch abgestützt, was zu einem geringeren Batterieverschleiß führt.

Um elektronische Funktionen wie Unterhaltungssysteme, Klimaregelung und Fahrerinformationen auch während des Stopp/Start-Zyklus aufrecht zu halten, setzt Land Rover ein neues Spannungsqualitätsmodul ein, das den elektronischen Fahrzeugkomponenten während des Stopp/Start-Betriebs eine konstante Spannung zu führt, indem es als Gleichstromwandler niedrige Spannungen, die während eines Stopps auftreten, für Zeiträume von einer bis fünf Sekunden in eine stabile höhere Spannung umwandeln kann. Ein Batterieüberwachungssystem analysiert den Ladezustand der Batterie und schaltet die Stopp/Start-Funktion aus, sobald zuwenig Leistung für den Start des Motors vorhanden ist. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte