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Die neue E-Klasse von Mercedes-Benz - Teil 1: Motoren

Auf der Detroit Motor Show 2009 zeigt Mercedes-Benz erstmals die neue E-Klasse. Insbesondere neue Sicherheitsfunktionen und effizientere Motoren stehen dabei im Mittelpunkt. Die Vier- und Sechszylindermotoren arbeiten als Direkteinspritzer und sollen bis zu 23 Prozent weniger Kraftstoff als beim Vorgänger verbrauchen. Alle Motoren der neuen E-Klasse erfüllen die EU5-Abgasvorschriften; beim E 350 BlueTec liegen die Emissionen laut Mercedes unter den für 2014 geplanten EU6-Limits.

Das Motorenprogramm der neuen E-Klasse umfasst Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren mit einem Leistungsspektrum von 100 bis 386 kW. Die drei komplett neu entwickelten Vierzylinder-Dieselmotoren gehen mit der Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation, schnellen Piezo-Injektoren, leistungsgesteigerter Abgasrückführung und einem neuartigen Doppel-Turbolader an den Start. Der E 250 CDI mit 150 kW Leistung und 500 Newtonmetern maximalem Drehmoment entfaltet ein um 25 Prozent größeres Drehmoment als der bisherige V6-Dieselmotor und verbraucht rund 23 Prozent weniger Kraftstoff - 5,3 Liter pro 100 Kilometer (kombinierter NEFZ-Verbrauch) nennt Mercedes, das entspricht 139 Gramm CO2 pro Kilometer.

Der neue Vierzylinder-Dieselmotor kommt auch im E 200 CDI mit 100 kW und im E 220 CDI mit 125 kW Leistung zum Einsatz, beide sollen ebenfalls 5,3 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer verbrauchen. An der Spitze des Dieselprogramms der neuen E-Klasse steht der E 350 CDI mit sechs Zylindern und 170 kW Leistung, der pro 100 Kilometer 0,5 Liter Kraftstoff weniger verbrauchen sokk als der bisherige E 320 CDI. Ab Herbst 2009 soll der V6-Diesel auch als BlueTec-Modell lieferbar sein. Der E 350 BlueTec leistet 155 kW und soll die für 2014 geplanten EU6-Abgasvorschriften erfüllen.

In den Modellen E 200 CGI und E 250 CGI setzt Mercedes-Benz neu entwickelte Vierzylinder-Ottomotoren mit Direkteinspritzung und 1,8 Litern Hubraum, Turboaufladung und variabel verstellbaren Ein- und Auslassnockenwellen ein. Der E 200 CGI (135 kW) ist serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Eco-Start-Stopp-Funktion ausgestattet und verbraucht 6,8 Liter Superbenzin je 100 Kilometer (kombinierter NEFZ-Verbrauch, vorläufige Angabe). Bei dem serienmäßig mit Fünfgang-Automatik ausgestatteten E 250 CGI (150 kW) steigt das maximale Drehmoment gegenüber dem bisherigen V6-Motor um über 26 Prozent auf 310 Newtonmeter. Gleichzeitig vermindert sich der NEFZ-Verbrauch nach vorläufigen Angaben um mehr als 20 Prozent auf 7,4 Liter je 100 Kilometer.

Wie bisher gehören der E 350 CGI mit Benzindirekteinspritzung (215 kW) und das Topmodell E 500(285 kW) zum Motorenprogramm der neuen E-Klasse. Durch Detailoptimierung soll der Kraftstoffverbrauch dieser V6-/V8-Modelle um bis zu 0,6 Liter je 100 Kilometer sinken. Aus dem Hause Mercedes-AMG stammt die neue Hochleistungslimousine E 63 AMG mit 386 kW Leistung. Die V6-Modelle E 350 CDI und E 350 sowie die Achtzylinder-Limousine E 500 sind auf Wunsch auch mit dem Mercedes-Allradantrieb der neuesten Generation lieferbar. Das System unterscheidet sich durch höheren Wirkungsgrad, geringeres Gewicht und kompaktere Bauweise von der bisherigen Allradtechnik. Diese Vorteile sollen sich durch verbesserte Traktion und Verbrauchseinsparungen bemerkbar machen.

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