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Peugeot 3008: kompakter Crossover

Mit dem 3008 steigt Peugeot in das Segment der kompakten Crossover ein und will hier insbesondere in punkto Fahrvergnügen Maßstäbe setzen. Das Fahrwerk des 3008 basiert auf einer McPherson-Vorderachse und einer Hinterachse mit verformbarem Querträger und profitiert von der steifen Karosseriestruktur. In Verbindung mit den beiden Top-Motorisierungen (1,6 l THP und dem neuen 2,0 l HDi FAP) soll die Dynamic Rolling Control an der Hinterachse für Wankstabilität bei hohem Dämpfungskomfort sorgen. Die Grip Control des 3008 mit Antriebsschlupfregelung optimiert in Offroad-Situationen die Traktionskraft der Vorderräder. Der Fahrer kann über einen Drehschalter zwischen fünf Einstellungen wählen: Standard, Schnee, Offroad (Matsch / Erde / feuchtes Gras), Sand und deaktiviertes ESP. Als Antriebe stehen für den 3008 zunächst sechs Motoren mit einer Leistungsspanne von 80 bis 120 kW Verfügung zur Verfügung. Ab 2011 soll der 3008 als erstes Fahrzeug von PSA Peugeot Citroën mit der "HYbrid4"-Technologie angeboten, die beim letzten Automobilsalon von Paris im Concept-Car Prologue HYbrid4 vorgestellt wurde. Der Hybridantrieb soll deutliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und den CO2-Emissionen (-35 Prozent) bewirken und sorgt mit der Kraftübertragung des HDi FAP-Verbrennungsmotors an die Vorderachse und des Elektromotors an die Hinterachse für Allradantrieb. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte