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Limousine + Sports Activity Vehicle + Gran Turismo = BMW Concept 5 Series Gran Turismo

Mit dem "Concept 5 Series Gran Turismo" adaptiert BMW erstmals das Konzept des "Progressive Activity Sedan" (PAS) in die obere Mittelklasse und gibt einen Ausblick auf die Erweiterung der 5er Reihe um ein zusätzliches Fahrzeugkonzept. Es soll auf elegante Weise Raumkomfort mit einem flexibel wandelbaren Innenraum kombinieren und präsentiert sich mit BMW-typischen Proportionen: lange Motorhaube, langer Radstand, coupé-artige Dachlinie und zurückversetztes Greenhouse.

Das Konzept des flexibel wandelbaren Innenraums umfasst die stufenlos in der Längsposition verschiebbaren Einzelsitze im Fond mit verstellbarer Lehnenneigung sowie die Trennwand und den Gepäckraum. Es erlaubt, die Raumverhältnisse situativ den individuellen Bedürfnissen anzupassen - vom limousinen-artig abgetrennten Kofferraum bis zu einem Ladevolumen von 1.650 Litern bei umgeklappten Fondsitzen. In der Standardposition beträgt das Ladevolumen allerdings nur 430 Liter. Dafür soll den hinten sitzenden Fahrgästen eine Beinfreiheit auf dem Niveau des BMW 7er sowie eine dem X5 entsprechende Kopffreiheit zur Verfügung stehen. Durch die hinter den Fondsitzen angeordnete Trennwand werden Passagier- und Kofferraum wie bei einer Limousine akustisch und klimatisch voneinander getrennt. Bei Bedarf können die Fondsitze um bis zu 100 Millimeter in der Längsposition verschoben werden. Die Beinfreiheit erreicht dann laut Hersteller das Niveau der BMW 5er Limousine, das Stauvolumen wächst dafür auf 570 Liter.

Ergänzt wird der flexible Charakter durch eine Heckklappe, die zwei Gepäckraumöffnungen in sich vereint: Das Öffnen der kleinen, limousinen-artigen Gepäckraumklappe unterhalb des Heckfensters ermöglicht in Kombination mit der geschlossenen Trennwand eine Beladung, ohne dass Zuglufteinflüsse oder Temperaturänderungen im Fahrgastraum auftreten. Sperrigere Transportgüter können nach dem Öffnen der großen, im Stil eines Sports Activity Vehicle gestalteten Heckklappe verstaut werden.

Auf den vorderen Sitzplätzen profitieren Fahrer und Beifahrer von der leicht erhöhten Sitzposition. Die so genannte Semi-Command-Sitzposition erlaubt einen optimierten Überblick über das Fahrgeschehen. Den Fahrer erwartet zudem mit der Instrumentenkombi die erstmals im neuen BMW 7er eingeführte Black-Panel-Technologie. Diese erzeugt die Ziffern der Rundinstrumente elektronisch, so dass das Display im Ruhezustand eine homogene, schwarze Fläche abbildet.

In seinen Außenabmessungen positioniert sich das BMW Concept 5 Series Gran Turismo zwischen der BMW 7er Reihe und den SAV-Modellen der Marke. Mit einer Länge von 4.998 Millimetern wird es innerhalb des BMW Modellportfolios lediglich von der Luxuslimousine, mit seiner Höhe von 1.555 Millimetern allein von den X-Modellen deutlich übertroffen.

Von vorne betrachtet betonen die tief positionierte und aufrecht stehende BMW-Niere und der großen Lufteinlass den dynamischen Charakter des Konzepts. Die schräg gestellten, weit in die Seite ziehenden Doppelrundscheinwerfer sollen der Front einen modernen Ausdruck verleihen. So werden die Coronaringe des Tagfahrlichts erstmals über LED-Einheiten dargestellt. Die Seitenansicht wird durch eine markante Sicke oswie die coupé-artige Dachlinie dominiert. Das Fahrzeug verfügt in Anlehnung an sportliche Coupés über vier Türen mit rahmenlosen Fenstern. Die aus dem Vollen gefrästen Aluminiumeinfassungen der Seitenscheiben, in denen die Außenspiegel verankert sind, bilden eine umlaufende Einheit. Ein weiteres markantes Element der Seitenansicht ist die Neuinterpretation des Hofmeisterknicks. Dessen innerer Radius gestalteten die Designer besonders groß, während sie den äußeren eng hielten, um so eine Gegenbewegung zu der in diesem Bereich nach hinten abfallenden Dachlinie zu erzeugen.

Im Heck des Fahrzeugs werden Breite und Sportlichkeit durch horizontale Linien betont und durch die von der Seite bis ins Heck ziehende Sicke, ein dreidimensionales Chromband sowie die ausgestellten Radhäuser zusätzlich unterstrichen. Die äußeren Dachlinien laufen in der Luftabrisskante zusammen und fassen das im Stil eines Fastback geformte Heck ein. Die für BMW-Modelle typische L-Form der Heckleuchten wurde neu interpretiert. Die Rückleuchten ragen weit in die Seitenwand hinein und sollen somit dafür sorgen, dass die gesamte Breite des Concept 5 Series Gran Turismo auch im Nachtdesign zur Geltung kommt. Von LED-Einheiten gespeiste Lichtbänke erzeugen ein homogenes Leuchtbild. Bremslicht und Fahrtrichtungsanzeiger liegen hinter den Lichtbänken und überstrahlen diese, sobald sie aktiviert werden. Neu ist darüber hinaus die Integration der dritten Bremsleuchte in die Heckfinne.
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