HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Euro NCAP testet erstmals nach strengerem Standard

Euro NCAP hat ein neues Bewertungsverfahren für Pkw eingeführt. Statt wie bisher, drei Einzelnoten für jedes Auto abzugeben, wird die Sicherheitsorganisation die Bereiche Insassen- und Kinderschutz sowie Fußgängerschutz und erstmals Sicherheitsassistenzsysteme in einer Note zusammen. Zudem fließen die Ergebnisse des Heckaufprall-Tests (Rear Impakt) sowie die Verfügbarkeit von ESP und Geschwindigkeitsbegrenzern (speed limitation device) nun in die Bewertung mit ein. Somit müssen 85 Prozent der Fahrzeuge mit Sicherheitsausstattungen wie ESP verkauft werden und optional für alle Modellvarianten verfügbar sein. Nach wie vor bilden fünf Sterne den Bestwert.

Durch die strengeren und umfassenderen Bewertungsschemata will die Euro NCAP laut Michiel van Ratingen, Generalsekretär der Euro NCAP, Automobilhersteller dazu bringen, ihren Fokus bei der Entwicklung von Sicherheitskonzepten von der reinen Insassensicherheit auf ein umfassenderes Sicherheitskonzept zu verlagern. Dafür haben die Hersteller allerdings noch drei Jahre Zeit - erst dann plant die Kommission die endgültige Umstellung ihrer Richtlinien.

Dabei erfüllen schon heute einige Automobile die strengeren Standards. So testete die Kommission sechs Modelle unterschiedlicher Klassen, von denen der Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Toyota Avensis sowie der Toyota iQ fünf Sterne erhielten. Der Citroen C3 Picasso - als einziger der sechs Testkandidaten konnte er mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer punkten - sowie der Subaru Impreza erhielten vier Sterne. Zwei Hersteller - Mitsubishi und Subaru - umgingen eine Abstufung, indem sie die Verfügbarkeit von ESP erweiterten. Während der Toyota Avnesis im Vergleich mit den anderen Fahrzeugen einen besonders guten Schutz gegen HWS-Schleudertraumata aufwies, fiel der Subaru als einziger Kandidat durch seinen Fußgängerschutz positiv auf. Beim Pfahlaufprall zeigten dagegen nach Angaben der Tester die meisten Testfahrzeuge Defizite.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte