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Lotus zeigt in Genf jüngsten Entwicklungsstand seines "Omnivore"-Zweitaktmotors

Lotus präsentiert auf dem 79. Genfer Automobilsalon die jüngste Entwicklungsstufe des "Omnivore"-Motors. Das Konzept des "Allesfresser"-Aggregats soll eine signifikante Effizienzsteigerung beim Betrieb mit nachhaltigen Kraftstoffen auf Alkoholbasis erwirken. Dazu arbeitet der Einzylinder-Motor mit einem variablen Verdichtungsverhältnis nach dem Zweitaktverfahren und verfügt über eine direkte Kraftstoffeinspritzung. Laut Lotus ist dieser Motor in einem höheren Maß an den Flex-Fuel-Betrieb angepasst, als es mit Viertakt-Motoren möglich wäre.

Die Monoblock-Konstruktion lässt den Zylinderkopf so optimal im Zylinderblock laufen, dass laut Lotus eine Zylinderkopfdichtung überflüssig sei. Dabei erhöhe die Konstruktionsweise die Dauerhaltbarkeit und reduziere das Gewicht. Beim Omnivore-Motor soll die spezielle Konstruktion zudem die Notwendigkeit eines Tellerventils überflüssig machen. Ein neuartiges "Charge Trapping"-Ventil im Auslasskanal erlaubt laut Lotus ENgineering eine asymmetrische Steuerung der Abgasströmung und eine stufenlose Variation des Ausströmungspunktes. Die variable Kompression wird durch einen "Puck" im Kopf der Brennkammer realisiert. Dieses System ist koaxial beweglich und verändert so geometrisch die Verdichtung in Abhängigkeit von der Motorbelastung.

Geraint Castleton-White, Head of Powertrain bei Lotus Engineering, erklärt: "Der Wegfall des Tellerventils im Zweitaktmotor macht die Realisierung von variablen Verdichtungssystemen relativ einfach. Unsere Erfahrungen mit solchen Systemen in Viertaktmotoren zeigten uns, das sie - obwohl es thermodynamisch gesehen eine erstrebenswerte Technologie ist - praktisch gesehen schwierig auszuführen ist. Dieser Zweitaktmotor kann diese praktischen Schwierigkeiten lösen und erlaubt es gleichzeitig, das Verdichtungsverhältnis über einen wesentlich größeren Bereich zu variieren. Dabei hat er das Potenzial mit einer hohen Effizienz regenerative Kraftstoffe zu verbrennen."

Laut Lotus befindet sich der britische Automobilhersteller und seine Kooperationspartner, die Queen's University Belfast und Orbital Corporation Limited Australia, in den letzten Stufen vor der Inbetriebnahme des Omnivore-Motors. Gesponsert wird das Projekt von DEFRA (Department for Environment, Food &Rural Affairs), DECC (Department of Energy & Climate Change) und DOE NI (Department of the Environment Northern Ireland) über das "Renewables Materials LINK"-Programm.
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